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NEW DELHI: अहमदाबाद और मुंबई के बीच देश की पहली “हाई-स्पीड रेलवे” या बुलेट ट्रेन परियोजना की लागत जीएसटी को छोड़कर 1.6 मिलियन रुपये से अधिक होने की संभावना है, इसके कार्यान्वयन में देरी के कारण, मुख्य रूप से – कोविद -19 के लिए। महामारी और भूमि अधिग्रहण के मुद्दे। 2015 में एक व्यवहार्यता अध्ययन में, अनुमानित लागत 1.08 करोड़ रुपये आंकी गई थी।
जबकि सूत्रों ने कहा कि उच्च लागत वृद्धि एक पूर्व निष्कर्ष है, भूमि अधिग्रहण लागत में वृद्धि, सीमेंट, स्टील और अन्य कच्चे माल की बढ़ती कीमतों को देखते हुए, परियोजना कार्यान्वयन एजेंसी – नेशनल हाई स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (एनएचएसआरसीएल) – का दावा है कि संशोधित मूल्य केवल “सभी अनुबंध प्रदान किए जाने और भूमि अधिग्रहण पूरा हो जाने के बाद” तक पहुंचा जा सकता है।
2022 में पूर्ण संचालन के लिए 508 किलोमीटर की परियोजना की प्रारंभिक समय सीमा थी। आधिकारिक आंकड़े बताते हैं कि अभी तक केवल दादरा में ही शत-प्रतिशत भूमि का अधिग्रहण किया गया है नगर हवेली. जबकि गुजरात में भूमि अधिग्रहण लगभग 98.9% है, महाराष्ट्र में यह मुश्किल से 73% है। केंद्र का दावा है कि परियोजना की धीमी प्रगति का मुख्य कारण महाराष्ट्र में भूमि अधिग्रहण में देरी है।
जबकि सूत्रों ने कहा कि उच्च लागत वृद्धि एक पूर्व निष्कर्ष है, भूमि अधिग्रहण लागत में वृद्धि, सीमेंट, स्टील और अन्य कच्चे माल की बढ़ती कीमतों को देखते हुए, परियोजना कार्यान्वयन एजेंसी – नेशनल हाई स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (एनएचएसआरसीएल) – का दावा है कि संशोधित मूल्य केवल “सभी अनुबंध प्रदान किए जाने और भूमि अधिग्रहण पूरा हो जाने के बाद” तक पहुंचा जा सकता है।
2022 में पूर्ण संचालन के लिए 508 किलोमीटर की परियोजना की प्रारंभिक समय सीमा थी। आधिकारिक आंकड़े बताते हैं कि अभी तक केवल दादरा में ही शत-प्रतिशत भूमि का अधिग्रहण किया गया है नगर हवेली. जबकि गुजरात में भूमि अधिग्रहण लगभग 98.9% है, महाराष्ट्र में यह मुश्किल से 73% है। केंद्र का दावा है कि परियोजना की धीमी प्रगति का मुख्य कारण महाराष्ट्र में भूमि अधिग्रहण में देरी है।
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