राय | हवाई ड्रोन के बाद, समुद्री ड्रग तस्करों की पनडुब्बियों द्वारा मादक पदार्थों की तस्करी: आगे एक नई चुनौती

नशीली दवाओं का व्यापार नवीन है। जिस तरह ड्रोन ने हवाई मार्ग से दवाओं की डिलीवरी में क्रांति ला दी, उसी तरह दवा पनडुब्बियों के आगमन ने समुद्री दवा व्यापार को आर्थिक रूप से व्यवहार्य बना दिया है।

पाकिस्तान स्थित आतंकवादी समूहों और इंटर-सर्विसेज इंटेलिजेंस (आईएसआई) द्वारा ड्रोन के उपयोग से कश्मीर और पंजाब में दवाओं की तस्करी आसान हो गई है। इन विमानों का इस्तेमाल बिना मानवीय हस्तक्षेप के कश्मीर और पंजाब के सीमावर्ती क्षेत्रों में 3 किलोग्राम तक हेरोइन पहुंचाने के लिए किया जाता है। यहां तक ​​कि छोटे हथियार और संचार उपकरण भी कश्मीर और पंजाब में आतंकवादी समूहों को भेजे जा रहे हैं। सुरक्षा बलों के लिए कम ऊंचाई पर उड़ने वाले इन ड्रोनों का पता लगाना और उन्हें नष्ट करना बेहद मुश्किल है। इसके अलावा, ड्रोन का पता लगाने और उसे नष्ट करने के लिए नई तकनीकें अभी तक विकसित नहीं हुई हैं।

इस बीच, ड्रग पनडुब्बियां कम अवलोकन योग्य जहाज (एलपीवी) हैं, जिन्हें सेमी-सबमर्सिबल के रूप में भी जाना जाता है। उन्हें पहचान से बचने के लिए पानी में असाधारण रूप से नीचे संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन वे पूरी तरह से डूब नहीं सकते हैं। पनडुब्बी का बेलनाकार पतवार, दबावयुक्त सनरूफ और हाइड्रोप्लेन से संकेत मिलता है कि यह अलग-अलग डिग्री तक पानी में डूबा हुआ था। पानी के नीचे, यह दो इलेक्ट्रिक मोटरों को बिजली देने के लिए बैटरी का उपयोग करता है। दस टन की बैटरियां उसे 12 घंटे की स्वायत्तता प्रदान करती हैं, जो जहाज को पानी के भीतर लगभग तीन समुद्री मील की गति से लगभग 32 समुद्री मील की दूरी तय करने की अनुमति देती है। लेकिन यह लंबी दूरी तक दवाओं के परिवहन के लिए पर्याप्त नहीं है, इसलिए धनुष बिंदुओं से जुड़ी टो रिंग जहाज को एक बड़े जहाज द्वारा खींचकर उसके गंतव्य तक ले जाने की अनुमति देती है। फिर वे आखिरी कदम खुद ही उठाते हैं।

अब तक, यूएनडीओसी ने दो प्रकार के जलीय ड्रोन की पहचान की है। एक पूरी तरह से सबमर्सिबल है, दूसरा सतही है। सबमर्सिबल 100 से 200 किलोग्राम (440 पाउंड तक) ले जा सकता है, जबकि सतही जहाज 320 किलोग्राम (लगभग 705.48 पाउंड) से अधिक वजन ले जा सकता है। इन ड्रग पनडुब्बियों का उपयोग आमतौर पर मध्य अमेरिका और यूरोप के साथ-साथ दक्षिण अमेरिका के अन्य देशों, अर्थात् ब्राजील और गुयाना में दवाओं के परिवहन के लिए किया जाता है। पनडुब्बियां आम तौर पर दवाओं से भरी होती हैं और छोटे कर्मचारियों द्वारा संचालित होती हैं जो नौसेना और तटरक्षक बल द्वारा पता लगाने से बचने के प्रयास में पानी के भीतर कई हफ्तों तक चलने वाली लंबी यात्रा पर जाते हैं।

पिछले कुछ वर्षों में, ड्रग कार्टेल ने इन नावों के निर्माण में उपयोग की जाने वाली समुद्री योग्यता और प्रौद्योगिकी में सुधार करने के लिए भारी निवेश किया है। कई दवा पनडुब्बियां अब दक्षिण अमेरिका से यूरोपीय देशों तक दवाएं पहुंचाने में सक्षम हैं। पनडुब्बियों के पास अब अटलांटिक महासागर को सफलतापूर्वक पार करने, समुद्र में फिर से आपूर्ति करने और यूरोप में ठीक उसी बिंदु पर पहुंचने के लिए वैश्विक पोजिशनिंग सिस्टम और संचार उपकरण हैं जहां माल पहुंचाया जाना चाहिए। 8 टन तक कोकीन ले जाने वाले बड़े मानवयुक्त जहाजों को रोक दिया गया।

ये कच्ची पनडुब्बियां प्रशांत उत्तर-पश्चिम के मैंग्रोव दलदलों की गहराई में गुप्त कार्यशालाओं में बनाई जाती हैं, जिनका पता लगाना नौसेना के गश्ती दल या रडार के लिए बेहद मुश्किल होता है। मैंग्रोव की भूलभुलैया, जो कोलंबिया के प्रशांत तट का 80% हिस्सा बनाती है, छोटे पनडुब्बी-उत्पादक शिपयार्डों के लिए छिपने की आदर्श जगह प्रदान करती है।

एक सामान्य नार्को-पनडुब्बी लगभग 45 फीट लंबी होती है, जो समुद्री प्लाईवुड फ्रेम पर फाइबरग्लास से बनी होती है और इसका वजन सात टन होता है। यह बिना ईंधन भरे हजारों मील तक 10 नॉट की निरंतर गति से 1.6 टन कोकीन ले जाने में सक्षम है। लोड होने पर, पतवार का तीन-चौथाई हिस्सा पानी के नीचे होता है। पनडुब्बियों को गहरे भूरे या नीले-हरे रंग में छिपा दिया जाता है, जिससे वे विमान का पता लगाने वालों के लिए लगभग अदृश्य हो जाती हैं और उन्हें रडार पर पहचानना कठिन हो जाता है। निकास प्रणाली इंजनों द्वारा उत्पन्न गर्म गैसों को पानी में निर्देशित करती है ताकि थर्मल उपकरण द्वारा उनका पता न लगाया जा सके।

उनकी बेहद दुर्गम रहने की स्थिति के कारण, इन पनडुब्बियों को “जल ताबूत” या “मकबरे” के रूप में जाना जाता है, और दवा पनडुब्बी पर यात्रा को नरक की यात्रा कहा जाता है। प्रत्येक उप में तीन या चार चालक दल के सदस्य होते हैं (एक या दो स्टीयरिंग और नेविगेशन के लिए, एक इंजन की देखभाल के लिए और एक कार्गो के लिए) जो लगभग 10 गुणा 10 फीट की जगह साझा करते हैं – एक “हॉट बंक” जहां दो गैस टैंक के ऊपर गद्दे पर सोते हैं, और अन्य दो सामान्य जहाज के पतवार का उपयोग करके जहाज चलाते हैं और प्रगति की निगरानी करते हैं। यह क्लॉस्ट्रोफोबिक है – वे या तो बोर्ड पर या केबिन के छोटे छिद्रों के माध्यम से प्रबंधन करते हैं। शक्तिशाली और बहरा कर देने वाले शोर वाले डीजल इंजन केवल कुछ फीट की दूरी पर हैं (हजारों गैलन ईंधन के साथ), केबिन को असहनीय तापमान पर रखते हैं। 8-10 दिनों तक चलने वाली खतरनाक यात्राओं के दौरान, चालक दल को डिब्बाबंद भोजन, बोतलबंद पानी और ताजी हवा की बहुत कम साँस लेनी पड़ती है।

सुरक्षा अधिकारियों के पास यह मानने का अच्छा कारण है कि आतंकवादी संगठन हथियारों या सामूहिक विनाश के हथियारों के कुछ हिस्सों, जैविक युद्ध एजेंटों और रासायनिक हथियारों के परिवहन के लिए ड्रग पनडुब्बियों की क्षमता का उपयोग करने की कोशिश कर सकते हैं, क्योंकि ड्रग पनडुब्बियों को पता लगाने और पकड़ने से बचने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसलिए, कई देशों ने नार्को-पनडुब्बियों और अन्य घातक पनडुब्बियों से उत्पन्न खतरे से निपटने के लिए उचित कानून अपनाए हैं।

अमेरिकी कांग्रेस द्वारा पारित अवैध पोत निषेध अधिनियम 2008 में घोषित किया गया कि किसी भी प्रकार के पनडुब्बी जहाज का संचालन या उसमें सवार होना राष्ट्रीय सुरक्षा के लिए एक गंभीर खतरा है।

2009 के एक कानून में कोलम्बियाई दंड संहिता में अनुच्छेद जोड़े गए जो उन लोगों पर छह से 12 साल की जेल की सजा का प्रावधान करते हैं जो “अर्ध-पनडुब्बी या पानी के नीचे वाहन बनाते हैं, बेचते हैं और/या उनके मालिक हैं।” सेमी-सबमर्सिबल या अंडरवाटर वाहन का अनधिकृत वित्तपोषण, निर्माण, भंडारण, बिक्री, परिवहन, खरीद या उपयोग।

नार्को-पनडुब्बियों से उत्पन्न गंभीर खतरे से निपटने के लिए भारत में कोई कानून नहीं है। डेली मेल में 24 जुलाई की एक समाचार रिपोर्ट में एक परेशान करने वाली रिपोर्ट शामिल है कि कोलंबियाई जंगल के दूरदराज के हिस्सों में स्थित कारखानों में पनडुब्बियों के बड़े पैमाने पर उत्पादन की निगरानी के लिए कोलंबियाई ड्रग कार्टेल इंजीनियरों और नाव डिजाइनरों को काम पर रख रहे हैं, जिनमें रूस, पाकिस्तान और श्रीलंका के रंगरूट भी शामिल हैं। भारत के पश्चिमी तट, लक्षद्वीप द्वीप समूह के साथ-साथ श्रीलंका और मालदीव में हेरोइन से भरी ड्रग पनडुब्बियों को भेजना शुरू करने के लिए पाकिस्तानी खुफिया विभाग को इन पाकिस्तानियों की विशेषज्ञता मांगने में देर नहीं लगेगी।

ड्रग पनडुब्बियों के खिलाफ लड़ाई भारतीय नौसेना, तटरक्षक बल, सीमा शुल्क और तटीय पुलिस के साथ-साथ अन्य सभी कानून प्रवर्तन एजेंसियों के लिए एक नई चुनौती होगी। आईएसआई की शैतानी चालों का मुकाबला करने के लिए टास्क फोर्स को परिचालन के लिए तैयार रखने के लिए भारत को एक बहु-एजेंसी और बहुराष्ट्रीय रणनीति की आवश्यकता होगी।

इस लेखक ने लंबे समय से कश्मीर, मणिपुर की पहाड़ियों, लक्षद्वीप के सुदूर द्वीपों, हवाई अड्डों, बंदरगाहों, कंटेनरों के अंदर, परिसरों और रिसॉर्ट्स में हमारे चारों ओर चल रहे नशीले पदार्थों से निपटने के लिए एक अलग औषधि प्रवर्तन मंत्रालय के निर्माण की वकालत की है।

नशीली दवाओं की घुसपैठ समुद्र तट के किनारे, अंतर्राष्ट्रीय भूमि सीमाओं पर, आकाश में होती है, और जल्द ही समुद्र के नीचे से होगी।

डॉ. जी. श्रीकुमार मेनन आईआरएस (सेवानिवृत्त), पीएच.डी. (ड्रग्स), राष्ट्रीय सीमा शुल्क, अप्रत्यक्ष कर और औषधि अकादमी के पूर्व महानिदेशक। उपरोक्त लेख में व्यक्त विचार व्यक्तिगत और केवल लेखक के हैं। वे आवश्यक रूप से News18 के विचारों का प्रतिनिधित्व नहीं करते हैं