अमेरिका में सी-बैंड 5जी की अनिश्चित तैनाती सरकार को दूरसंचार और विमानन क्षेत्रों के हितों को संतुलित करने के लिए मजबूर कर रही है।

5G के खराब रोलआउट से संबंधित सुरक्षा चिंताओं के कारण, एयर इंडिया सहित कई अंतरराष्ट्रीय वाहकों द्वारा संयुक्त राज्य के लिए उड़ानें रद्द करना, विमानन उद्योग के लिए असफलताओं की एक श्रृंखला में नवीनतम है। इससे पहले, दिसंबर से जनवरी तक छुट्टियों के मौसम के दौरान यात्रा ओमिक्रॉन में उछाल से गंभीर रूप से प्रभावित हुई थी। अमेरिकी सरकार खुद को ऐसी स्थिति में पाती है जहां उसे एयरलाइंस और दूरसंचार कंपनियों के हितों को संतुलित करना पड़ता है।

एटी एंड टी और वेरिज़ॉन की 5जी परिनियोजन सी-बैंड (3.7-4 गीगाहर्ट्ज़) स्पेक्ट्रम का उपयोग करती है, जो वाणिज्यिक विमानों पर रडार अल्टीमीटर (4.2-4.4 गीगाहर्ट्ज़) द्वारा उपयोग किए जाने वाले फ़्रीक्वेंसी बैंड के करीब है जो लैंडिंग के दौरान ऊंचाई निर्धारित करने में मदद करते हैं। और टेकऑफ़। अन्य देश जो 5G में माइग्रेट हो गए हैं, वे 3.4 से 3.8 GHz की अपेक्षाकृत लंबी रेंज में आवृत्तियों का उपयोग करते हैं और उन्होंने विमानन क्षेत्र में समस्याओं का अनुभव नहीं किया है।

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एफएए द्वारा प्रस्तावित और दो दूरसंचार कंपनियों द्वारा स्वीकार किया गया समझौता 50 प्रमुख हवाई अड्डों के पास 5 जी सेलुलर एंटेना चालू नहीं करना है। वेरिज़ोन ने कहा है कि वह कई वर्षों तक उच्च आवृत्तियों का उपयोग नहीं करेगा, जो कि अल्टीमीटर द्वारा उपयोग किए जाने वाले लोगों के करीब हैं। लेकिन 5G आगे का रास्ता है, और सी-बैंड स्पेक्ट्रम बहुत तेज गति का वादा करता है। इस प्रकार, रेडियो अल्टीमीटर संचार के साथ हस्तक्षेप को रोकने के लिए समाधानों को तेजी से विकसित करने की आवश्यकता होगी। महामारी के दौरान आने वाली कठिनाइयों के बाद, एयरलाइंस उन्नयन की अतिरिक्त लागत वहन करने में प्रसन्न नहीं होगी। दूरसंचार कंपनियों ने इन आवृत्तियों का उपयोग करने के लिए अमेरिकी सरकार को करीब 81 अरब डॉलर का भुगतान किया है। तो बड़ा सवाल यह है कि क्या राज्य एयरलाइंस को मुआवजा देने के लिए बाध्य है।

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