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वॉशिंगटन: जैसे-जैसे सड़क दुर्घटनाएं बढ़ती हैं, देश के मुख्य सुरक्षा शोधकर्ता का कहना है कि सरकारी आंकड़ों का व्यापक रूप से हवाला दिया गया है कि 94% गंभीर दुर्घटनाएं पूरी तरह से ड्राइवर की गलती के कारण होती हैं और यह कि परिवहन विभाग को उनका उपयोग करना बंद कर देना चाहिए।
नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड की अध्यक्ष जेनिफर होमेंडी ने मंगलवार को द एसोसिएटेड प्रेस को बताया कि वह हैरान हैं कि भाषा विभाग की वेबसाइट पर बनी हुई है, यहां तक कि बिडेन प्रशासन सड़कों के डिजाइन में सुधार करके व्यापक दुर्घटना रोकथाम रणनीति को अपनाने का वादा करता है। , मोटर वाहन उद्योग। सुरक्षा उपकरण और अन्य उपाय।
ऑटो सुरक्षा अधिवक्ता वर्षों से विभाग से आँकड़ों का उपयोग बंद करने का आग्रह कर रहे हैं, जिसमें हाल के महीनों में होमेंडी के अनुरोध, साथ ही ऑटो सुरक्षा समूहों से पिछले महीने परिवहन सचिव पीट बटिगिएग को एक पत्र शामिल है। वे इस आंकड़े को बढ़ती दुर्घटनाओं का अस्वीकार्य कारण बताते हैं। राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन वेबसाइट पर स्वचालित वाहनों की सुरक्षा क्षमता पर अनुभाग बताता है कि 94 प्रतिशत गंभीर दुर्घटनाएं मानवीय त्रुटि के कारण होती हैं।
इसे बदलने की जरूरत है, होमेंडी ने एनएचटीएसए आंकड़ों के निरंतर उपयोग के बारे में कहा। “यह खतरनाक है।”
उन्होंने कहा कि जनता को इस बात से नाराज होना चाहिए कि हर साल लगभग 40,000 लोग यातायात दुर्घटनाओं में मारे जाते हैं और लाखों लोग घायल होते हैं, बल्कि इसे एक जोखिम के रूप में देखें जो लोग ले रहे हैं।
क्या हो रहा है कि हमारे पास एक संस्कृति है जो इसे स्वीकार करती है, उसने कहा।
साथ ही, यह डीओटी सहित सुरक्षा में सुधार की जिम्मेदारी से बाकी सभी को मुक्त करता है, उन्होंने परिवहन विभाग का जिक्र करते हुए कहा। आप एक साथ यह नहीं कह सकते हैं कि हमने एक सुरक्षित सिस्टम दृष्टिकोण पर ध्यान केंद्रित किया है, यह सुनिश्चित करते हुए कि सड़क सुरक्षा के लिए जिम्मेदारी साझा करने वाला हर कोई घातक और गंभीर चोटों को खत्म करने के लिए कार्रवाई कर रहा है … और उसका आंकड़ा 94% है, जो सटीक नहीं है।
जवाब में, एनएचटीएसए ने मंगलवार को कहा कि वह डेटा की इस विशेषता के लिए निकट भविष्य में अपनी वेबसाइट पर शब्दों को अपडेट करेगा, साथ ही अतिरिक्त जानकारी प्रदान करेगा। अगले सप्ताह विभाग की योजना सड़कों पर लोगों की जान बचाने के लिए एक राष्ट्रीय कार्य रणनीति प्रकाशित करने की है।
यह आंकड़ा 2015 में प्रकाशित एनएचटीएसए मेमो से आता है जिसमें कहा गया है कि एक महत्वपूर्ण कारण, जो दुर्घटना के कारण श्रृंखला में अंतिम घटना है, को 94% दुर्घटनाओं में ड्राइवर को सौंपा गया था। हालाँकि, मेमो में एक डिस्क्लेमर भी था कि महत्वपूर्ण कारण को दुर्घटना के कारण के रूप में व्याख्यायित करने का इरादा नहीं था और अन्य महत्वपूर्ण कारकों की ओर इशारा किया।
राज्य परिवहन एजेंसियों और विभाग तब सचिव एलेन चाओ द्वारा चलाए जा रहे थे, बाद में एक ज्ञापन में संकेत दिया गया था कि 94% गंभीर दुर्घटनाएं मानवीय त्रुटि के कारण होती हैं, अक्सर स्वचालित वाहनों के विकास को आगे बढ़ाने में।
हाल के वर्षों में, सड़क यातायात दुर्घटनाओं की संख्या में नाटकीय रूप से वृद्धि हुई है, खासकर कोरोनावायरस महामारी के दौरान। अमेरिका में 2021 के पहले छह महीनों में सड़क यातायात से होने वाली मौतों की संख्या 20,160 तक पहुंच गई, जो 2006 के बाद से वर्ष की पहली छमाही में सबसे अधिक है। यह संख्या 2020 की पहली छमाही की तुलना में 18.4% अधिक थी, जिससे प्रशासन को व्यापक रणनीति के साथ आगे बढ़ने के लिए प्रेरित किया गया।
2019 में, सड़क यातायात दुर्घटनाओं से होने वाली मौतों की संख्या आसमान छूने लगी, इसके लिए एनएचटीएसए ने तेज गति और अन्य प्रकार की लापरवाही से ड्राइविंग को जिम्मेदार ठहराया। इससे पहले, लगातार तीन साल से मरने वालों की संख्या घट रही थी।
मंगलवार को, होमेंडी ने अन्य सुरक्षा समूहों को प्रतिध्वनित करते हुए कहा कि इस आंकड़े का निरंतर उपयोग, विशेष रूप से स्वयं एनएचटीएसए द्वारा, अब आवश्यक व्यापक दृष्टिकोण से अलग हो जाता है। पिछले महीने बटिगिएग को लिखे एक पत्र में, राजमार्ग और मोटर वाहन सुरक्षा के रक्षक, अमेरिकी उपभोक्ता संघ और मोटर वाहन सुरक्षा केंद्र सहित समूहों ने दुर्घटनाओं को कम करने के लिए एक बहुआयामी योजना की आवश्यकता पर बल दिया, जिसमें लंबे समय से कांग्रेस द्वारा अनुमोदित सुरक्षा जारी करना शामिल है। मानकों और, विशेष रूप से, सड़कों पर स्वायत्त वाहनों की नियुक्ति के लिए निगरानी।
उन्होंने लिखा है कि 94% डेटा बिंदु का निरंतर उपयोग दुर्घटनाओं की जटिलताओं की उपेक्षा करता है और एक सुरक्षित सिस्टम दृष्टिकोण को लागू करने के प्रयासों को कमजोर करता है जो यह जांचता है कि परिवहन पर्यावरण के सभी पहलू दुर्घटनाओं में कैसे योगदान करते हैं।
मंगलवार को जारी एक अलग सुरक्षा रोडमैप में, सड़क और वाहन सुरक्षा अधिवक्ताओं ने ड्रोन दुर्घटनाओं में वृद्धि की ओर इशारा किया और उन्हें सुरक्षा की कमी के कारण सड़क पर सबसे बड़े खतरों में से एक के रूप में उद्धृत किया।
प्रशासन ने सभी सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए सुरक्षा में सुधार के लिए एक मजबूत प्रतिबद्धता व्यक्त की है। उदाहरण के लिए, राष्ट्रपति जो बाइडेन का $1 ट्रिलियन इंफ्रास्ट्रक्चर बिल व्यापक रूप से NTSB द्वारा अनुशंसित सुरक्षित सिस्टम दृष्टिकोण को बढ़ावा देता है, जिसका उद्देश्य मानवीय त्रुटि के प्रभाव को कम करना और चलने, साइकिल चलाने और ड्राइव करने वाले लोगों की सुरक्षा करना है।
कानून के तहत, लगभग 5 बिलियन डॉलर प्रशासन के नए सेफ स्ट्रीट्स एंड रोड्स फॉर ऑल प्रोग्राम में जाएंगे, जो शहरों, महानगरीय क्षेत्रों और कस्बों को सुरक्षा में सुधार के लिए अनुदान प्रदान करता है, खासकर साइकिल चालकों और पैदल चलने वालों के लिए। इसमें वाहन निर्माताओं के लिए नशे में ड्राइविंग को रोकने के लिए कारों में प्रौद्योगिकी स्थापित करने के लिए नए संघीय नियम भी शामिल हैं।
होमेंडी ने कहा कि वह सतर्क रूप से आशावादी हैं कि विभाग सुरक्षा में सुधार के लिए आवश्यक कदम उठा रहा है, जिसमें दुर्घटनाएं कब और क्यों होती हैं, यह निर्धारित करने के लिए बेहतर डेटा संग्रह शामिल है। लेकिन उन्होंने कहा कि उनकी सबसे बड़ी चिंता समय के साथ चलने और लोगों को सुरक्षित रखने के लिए तेजी से बदलती तकनीक का सर्वोत्तम उपयोग करने की सरकार की क्षमता थी।
“मैं इस बारे में बहुत सीधी हूं कि जब मुझे लगता है कि कोई सुरक्षा मुद्दा है और जहां लोग मरते हैं,” उसने कहा। और आप जानते हैं कि यह एक कर्तव्य है और मैं इसे बहुत गंभीरता से लेता हूं। … चाहे वह डीओटी हो या एनटीएसबी, हमें अपनी तरफ से पूरी मेहनत करनी होगी।”
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क्रिशर ने डेट्रॉइट से सूचना दी।
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