यूएस टीनएज सेमी-ड्राइवर्स को टेस्ट लर्निंग प्रोग्राम में भाग लेने की अनुमति देगा
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डेट्रॉइट: संघीय सरकार एक परीक्षण कार्यक्रम के तहत किशोरों को एक राज्य से दूसरे राज्य में बड़े ट्रक चलाने की अनुमति देने की योजना को बढ़ावा दे रही है।
वर्तमान में, राज्य की सीमाओं को पार करने वाले ट्रक ड्राइवरों की आयु कम से कम 21 वर्ष होनी चाहिए, लेकिन आपूर्ति श्रृंखला बैकलॉग को कम करने के लिए कांग्रेस द्वारा आवश्यक शिक्षुता कार्यक्रम 18 से 20 वर्ष की आयु के ट्रक ड्राइवरों को अपने गृह राज्यों से बाहर यात्रा करने की अनुमति देगा।
एक प्रस्तावित एफडीए फैसले में गुरुवार को विस्तृत पायलट कार्यक्रम, नशे में ड्राइविंग उल्लंघन या दुर्घटना के कारण यातायात जुर्माना वाले लोगों को छोड़कर किशोरों को स्क्रीन करेगा।
लेकिन सुरक्षा अधिवक्ताओं का कहना है कि कार्यक्रम डेटा के साथ संघर्ष करता है जिसमें दिखाया गया है कि युवा ड्राइवरों को पुराने लोगों की तुलना में अधिक दुर्घटनाएं होती हैं। वे कहते हैं कि किशोर ड्राइवरों को उन ट्रकों के लिए जिम्मेदार ठहराया जाना नासमझी है जिनका वजन 80,000 पाउंड हो सकता है और हल्के वाहनों के साथ भयावह टक्कर हो सकती है।
पायलट शिक्षुता कार्यक्रम 15 नवंबर को हस्ताक्षरित बुनियादी ढांचे बिल के हिस्से के रूप में कांग्रेस द्वारा अनुरोध किया गया था। इसे 60 दिनों के भीतर कार्यक्रम शुरू करने के लिए परिवहन विभाग के एफएमसीएसए की आवश्यकता है।
अमेरिकन ट्रकिंग एसोसिएशन, एक बड़ा उद्योग व्यापार समूह, ड्राइवर की कमी को दूर करने के लिए इस उपाय का समर्थन कर रहा है। समूह का अनुमान है कि देश में 80,000 से अधिक ड्राइवरों की कमी है क्योंकि माल परिवहन की मांग अब तक के उच्चतम स्तर पर पहुंच गई है।
प्रशिक्षुता के हिस्से के रूप में, युवा ड्राइवर 120-घंटे और 280-घंटे की परिवीक्षाधीन अवधि के दौरान राज्य की रेखाओं को पार कर सकते हैं यदि एक अनुभवी ड्राइवर यात्री सीट पर है। कार्यक्रम में उपयोग किए जाने वाले ट्रकों में ब्रेक लगाने के दौरान एक इलेक्ट्रॉनिक टक्कर-रोधी प्रणाली, एक आगे की ओर वीडियो कैमरा होना चाहिए, और उनकी गति 65 मील प्रति घंटे तक सीमित होनी चाहिए।
परिवीक्षाधीन अवधि के बाद, वे स्वतंत्र रूप से ड्राइव कर सकते हैं, लेकिन कंपनियों को 21 साल की उम्र तक उनकी प्रगति की निगरानी करनी चाहिए। प्रशिक्षण में एक समय में 3000 से अधिक प्रशिक्षु भाग नहीं ले सकते हैं।
परिवहन विभाग के अनुसार, FMCSA को कार्यक्रम में भाग लेने के लिए उत्कृष्ट सुरक्षा रिकॉर्ड वाले वाहकों को देखना चाहिए।
कार्यक्रम तीन साल तक चलेगा, और सड़क परिवहन एजेंसी को किशोर ड्राइवरों के सुरक्षा प्रदर्शन का विश्लेषण करने के लिए कांग्रेस को एक रिपोर्ट प्रस्तुत करनी है और यह सिफारिश करनी है कि युवा ड्राइवर 21 वर्ष और उससे अधिक उम्र के ड्राइवरों के समान सुरक्षित हैं या नहीं। कांग्रेस नए कानूनों के साथ कार्यक्रम का विस्तार कर सकती है।
परीक्षण ट्रक ड्राइवरों की कमी को दूर करने और ट्रक ड्राइवरों के लिए काम करने की स्थिति में सुधार के लिए बिडेन प्रशासन द्वारा उपायों के व्यापक सेट का हिस्सा है।
ट्रकिंग एसोसिएशन में जॉब सेफ्टी के उपाध्यक्ष निक गिल ने एक बयान में कहा कि 49 राज्य और वाशिंगटन, डीसी पहले से ही 21 साल से कम उम्र के ड्राइवरों को सेमी-ट्रेलर चलाने की अनुमति देते हैं, लेकिन वे विदेशों में कार्गो नहीं उठा सकते।
कार्यक्रम एक कठोर सुरक्षा शिक्षा कार्यक्रम है जिसके लिए अतिरिक्त 400 घंटे के गहन सुरक्षा प्रशिक्षण की आवश्यकता होती है, जिसमें प्रतिभागियों का मूल्यांकन विशिष्ट बेंचमार्क के खिलाफ किया जाता है, गिल ने कहा। उन्होंने कहा कि यह कार्यक्रम सुनिश्चित करेगा कि ट्रकिंग की बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए उद्योग में पर्याप्त ड्राइवर हैं।
लेकिन एडवोकेट्स फॉर हाइवे एंड ऑटो सेफ्टी के जनरल काउंसल पीटर कुर्डॉक ने कहा कि संघीय आंकड़ों से पता चलता है कि युवा ड्राइवरों की तुलना में पुराने ड्राइवरों की तुलना में कहीं अधिक दुर्घटनाएं होती हैं। उन्होंने कहा कि कार चलाने वाले किसी भी अमेरिकी के लिए यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है।
उन्होंने कहा कि उन्हें ट्रकों के पहिए के पीछे रखने से, जो लोड होने पर 40 टन तक वजन कर सकते हैं, घातक दुर्घटनाओं की संभावना बढ़ जाती है, उन्होंने कहा।
कुर्डोक ने कहा कि ट्रकिंग उद्योग को वर्षों से युवा ड्राइवरों की जरूरत है और उन्हें बुनियादी ढांचे के बिल में शामिल करने के लिए आपूर्ति श्रृंखला के मुद्दों का इस्तेमाल किया है। उन्हें डर है कि उद्योग देश भर में किशोर ट्रक ड्राइवरों को आकर्षित करने के लिए दूषित कार्यक्रम डेटा का उपयोग करेगा।
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