देश – विदेश
यात्री सुरक्षा पर कोई समझौता नहीं, मंत्री ज्योतिरादित्य सिंधिया ने बार-बार विमान के मुद्दों के बारे में कहा | भारत समाचार
[ad_1]
NEW DELHI: यात्री सुरक्षा सर्वोपरि है और इस पहलू पर कोई समझौता नहीं किया जा सकता है, केंद्रीय नागरिक उड्डयन मंत्री ज्योतिरादित्य सिंधिया ने घरेलू उड़ानों में बार-बार तकनीकी समस्याओं के बारे में कहा।
इस साल ऐसी कई घटनाएं सामने आई हैं जिनमें विमानों को या तो मूल हवाईअड्डों पर लौटने के लिए मजबूर किया गया है या खराब सुरक्षा मार्जिन के साथ अपने गंतव्य पर उतरना पड़ा है।
“हमने निर्णायक कार्रवाई की है, (नागरिक उड्डयन महानिदेशालय के नियामक) डीजीसीए नागरिक उड्डयन मंत्री ने एक ब्रीफिंग में कहा, स्पॉट चेक और ऑडिट किए गए हैं, कई कार्रवाई की गई है।
कुल मिलाकर, पिछले एक साल में 478 तकनीकी मुद्दों की सूचना मिली है – जुलाई 2021 से जून 2022 तक, लोकसभा मंत्री ने गुरुवार को एक लिखित प्रतिक्रिया में कहा।
“चालक दल इन तकनीकी समस्याओं की रिपोर्ट करते हैं जब उन्हें कॉकपिट में एक श्रव्य / दृश्य चेतावनी मिलती है, या जब वे एक निष्क्रिय / दोषपूर्ण प्रणाली की ओर इशारा करते हैं, या जब वे विमान के नियंत्रण / संचालन में कठिनाइयों का अनुभव करते हैं,” उन्होंने कहा।
डीजीसीए ने बुधवार को आदेश दिया स्पाइसजेट हाल ही में इसके कई विमानों ने तकनीकी समस्याओं की सूचना दी थी, इसके बाद आठ सप्ताह के लिए अपनी 50 प्रतिशत से अधिक उड़ानें संचालित नहीं करते हैं।
डीजीजीए के महानिदेशक अरुण कुमार ऑन-बोर्ड सिस्टम को गुरुवार को काफी विश्वसनीय बताया गया था और इसमें कई अतिरेक थे, लेकिन घटक विफलता का मतलब यह नहीं है कि यह यात्री सुरक्षा को खतरे में डालता है।
नागरिक उड्डयन नियामक के प्रमुख ने कहा, “हमें अपने पायलटों पर बहुत गर्व है, जो उपयुक्त योग्यता के साथ यादृच्छिक विफलताओं को दूर करते हैं।”
यह पूछे जाने पर कि इस तरह की लगातार तकनीकी समस्याओं का मूल कारण क्या था और क्या उन्होंने नियामक को इस बात पर पुनर्विचार करने के लिए मजबूर किया कि उन्होंने यात्रियों की सुरक्षा से कितना समझौता किया, उन्होंने कहा कि आवश्यक रखरखाव कार्य के बावजूद कोई घटक विफलता नहीं होगी, यह “अवैज्ञानिक और भोली” है।
एक विमान हजारों घटकों के साथ एक जटिल मशीन है, और जब तक उड़ान योग्यता आवश्यकताओं को पूरा किया जाता है, तब तक इसे हवा में इस्तेमाल किया जा सकता है।
विमानन एक ऐसा क्षेत्र है जिसमें तकनीकी प्रक्रियाएं बहुत महत्वपूर्ण हैं, और दुनिया में परिवहन का सबसे सुरक्षित साधन है। भारत में 2021 और 2022 में कोई घातक दुर्घटना नहीं हुई।
इसके अलावा, यह पूछे जाने पर कि क्या इन समस्याओं का मुख्य कारण ऐसे विमान हैं जो लंबे समय से कोविड के दौरान सेवा से बाहर थे, उन्होंने जवाब दिया कि यह संभव है।
इस साल ऐसी कई घटनाएं सामने आई हैं जिनमें विमानों को या तो मूल हवाईअड्डों पर लौटने के लिए मजबूर किया गया है या खराब सुरक्षा मार्जिन के साथ अपने गंतव्य पर उतरना पड़ा है।
“हमने निर्णायक कार्रवाई की है, (नागरिक उड्डयन महानिदेशालय के नियामक) डीजीसीए नागरिक उड्डयन मंत्री ने एक ब्रीफिंग में कहा, स्पॉट चेक और ऑडिट किए गए हैं, कई कार्रवाई की गई है।
कुल मिलाकर, पिछले एक साल में 478 तकनीकी मुद्दों की सूचना मिली है – जुलाई 2021 से जून 2022 तक, लोकसभा मंत्री ने गुरुवार को एक लिखित प्रतिक्रिया में कहा।
“चालक दल इन तकनीकी समस्याओं की रिपोर्ट करते हैं जब उन्हें कॉकपिट में एक श्रव्य / दृश्य चेतावनी मिलती है, या जब वे एक निष्क्रिय / दोषपूर्ण प्रणाली की ओर इशारा करते हैं, या जब वे विमान के नियंत्रण / संचालन में कठिनाइयों का अनुभव करते हैं,” उन्होंने कहा।
डीजीसीए ने बुधवार को आदेश दिया स्पाइसजेट हाल ही में इसके कई विमानों ने तकनीकी समस्याओं की सूचना दी थी, इसके बाद आठ सप्ताह के लिए अपनी 50 प्रतिशत से अधिक उड़ानें संचालित नहीं करते हैं।
डीजीजीए के महानिदेशक अरुण कुमार ऑन-बोर्ड सिस्टम को गुरुवार को काफी विश्वसनीय बताया गया था और इसमें कई अतिरेक थे, लेकिन घटक विफलता का मतलब यह नहीं है कि यह यात्री सुरक्षा को खतरे में डालता है।
नागरिक उड्डयन नियामक के प्रमुख ने कहा, “हमें अपने पायलटों पर बहुत गर्व है, जो उपयुक्त योग्यता के साथ यादृच्छिक विफलताओं को दूर करते हैं।”
यह पूछे जाने पर कि इस तरह की लगातार तकनीकी समस्याओं का मूल कारण क्या था और क्या उन्होंने नियामक को इस बात पर पुनर्विचार करने के लिए मजबूर किया कि उन्होंने यात्रियों की सुरक्षा से कितना समझौता किया, उन्होंने कहा कि आवश्यक रखरखाव कार्य के बावजूद कोई घटक विफलता नहीं होगी, यह “अवैज्ञानिक और भोली” है।
एक विमान हजारों घटकों के साथ एक जटिल मशीन है, और जब तक उड़ान योग्यता आवश्यकताओं को पूरा किया जाता है, तब तक इसे हवा में इस्तेमाल किया जा सकता है।
विमानन एक ऐसा क्षेत्र है जिसमें तकनीकी प्रक्रियाएं बहुत महत्वपूर्ण हैं, और दुनिया में परिवहन का सबसे सुरक्षित साधन है। भारत में 2021 और 2022 में कोई घातक दुर्घटना नहीं हुई।
इसके अलावा, यह पूछे जाने पर कि क्या इन समस्याओं का मुख्य कारण ऐसे विमान हैं जो लंबे समय से कोविड के दौरान सेवा से बाहर थे, उन्होंने जवाब दिया कि यह संभव है।
.
[ad_2]
Source link
