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ढाका: बांग्लादेश की प्रधान मंत्री शेख हसीना ने शनिवार को लंबे समय से प्रतीक्षित पद्म ब्रिज का उद्घाटन किया, जो 1971 में अपने जन्म के बाद से देश की सबसे बड़ी विकास परियोजना है, जिससे राष्ट्रीय विकास सूचकांक को महत्वपूर्ण बढ़ावा मिलने और भारत को सीधे भारत से जोड़ने की उम्मीद है। ढाका, सड़क, रेल और बंदरगाह परिवहन। सरकार का अनुमान है कि शक्तिशाली पद्मा नदी के पार लगभग 6.2 किमी चार-लेन सड़क-रेल पुल का देश में कम से कम 30 मिलियन लोगों के जीवन पर सीधा प्रभाव पड़ेगा।
पद्मा ब्रिज का उद्घाटन महत्वपूर्ण है क्योंकि संरचना पूरी तरह से घरेलू फंडिंग के साथ बनाई गई थी, कुछ वित्तीय विश्लेषकों की अटकलों के विपरीत कि क्या बांग्लादेश घरेलू संसाधनों के आधार पर फंड जुटा सकता है। 2012 में, विश्व बैंक ने भ्रष्टाचार का हवाला देते हुए बांग्लादेश में सबसे लंबे पुल के निर्माण के लिए 1.2 बिलियन डॉलर का ऋण रद्द कर दिया, जिसे सरकार का कहना है कि यह कभी साबित नहीं हुआ।
हसीना ने पुल के निर्माण में शामिल लोगों के प्रति अपनी गहरी कृतज्ञता व्यक्त की। उन्होंने कहा, “मुझे किसी के खिलाफ कोई शिकायत नहीं है, लेकिन मेरा मानना है कि जिन लोगों ने निर्माण योजना का विरोध किया और इसे “पाइप ड्रीम” कहा, उन्हें खुद पर भरोसा नहीं है। मुझे उम्मीद है कि यह पुल उनका आत्मविश्वास बढ़ाएगा।” “यह पुल केवल ईंटों, सीमेंट, लोहे और कंक्रीट से नहीं बना है। यह पुल हमारा गौरव है, हमारी क्षमता, हमारी ताकत और हमारी गरिमा का प्रतीक है।”
इस उपलब्धि का स्वागत करते हुए, भारतीय दूतावास ने कहा, “इस लंबे समय से प्रतीक्षित परियोजना का पूरा होना प्रधानमंत्री शेख हसीना के साहसी निर्णय और दूरदर्शी नेतृत्व का एक वसीयतनामा है। यह सफलता प्रधानमंत्री के निर्णय को साबित करती है, और हमें उन पर पूरा विश्वास है, जिसका हमने बिना शर्त समर्थन किया…”
सड़क मार्ग से बेनापोल में भारतीय सीमा से ढाका की दूरी अब 70 किमी और यात्रा के समय में 4.30 घंटे कम हो जाएगी। यह कोलकाता-ढाका ट्रेन में यात्रा के समय को भी आधा कर देगा। भारत, नेपाल, चीन, म्यांमार, सिंगापुर और थाईलैंड को जोड़ने वाला पद्मा ब्रिज ट्रांस-एशियन हाईवे नेटवर्क (TAHN) की मुख्य कड़ी बन जाएगा। 16 TAHN सड़क मार्गों में से तीन बांग्लादेश से होकर गुजरते हैं। रेल लिंक दो और मार्गों को जोड़ेगा।
पद्मा ब्रिज का उद्घाटन महत्वपूर्ण है क्योंकि संरचना पूरी तरह से घरेलू फंडिंग के साथ बनाई गई थी, कुछ वित्तीय विश्लेषकों की अटकलों के विपरीत कि क्या बांग्लादेश घरेलू संसाधनों के आधार पर फंड जुटा सकता है। 2012 में, विश्व बैंक ने भ्रष्टाचार का हवाला देते हुए बांग्लादेश में सबसे लंबे पुल के निर्माण के लिए 1.2 बिलियन डॉलर का ऋण रद्द कर दिया, जिसे सरकार का कहना है कि यह कभी साबित नहीं हुआ।
हसीना ने पुल के निर्माण में शामिल लोगों के प्रति अपनी गहरी कृतज्ञता व्यक्त की। उन्होंने कहा, “मुझे किसी के खिलाफ कोई शिकायत नहीं है, लेकिन मेरा मानना है कि जिन लोगों ने निर्माण योजना का विरोध किया और इसे “पाइप ड्रीम” कहा, उन्हें खुद पर भरोसा नहीं है। मुझे उम्मीद है कि यह पुल उनका आत्मविश्वास बढ़ाएगा।” “यह पुल केवल ईंटों, सीमेंट, लोहे और कंक्रीट से नहीं बना है। यह पुल हमारा गौरव है, हमारी क्षमता, हमारी ताकत और हमारी गरिमा का प्रतीक है।”
इस उपलब्धि का स्वागत करते हुए, भारतीय दूतावास ने कहा, “इस लंबे समय से प्रतीक्षित परियोजना का पूरा होना प्रधानमंत्री शेख हसीना के साहसी निर्णय और दूरदर्शी नेतृत्व का एक वसीयतनामा है। यह सफलता प्रधानमंत्री के निर्णय को साबित करती है, और हमें उन पर पूरा विश्वास है, जिसका हमने बिना शर्त समर्थन किया…”
सड़क मार्ग से बेनापोल में भारतीय सीमा से ढाका की दूरी अब 70 किमी और यात्रा के समय में 4.30 घंटे कम हो जाएगी। यह कोलकाता-ढाका ट्रेन में यात्रा के समय को भी आधा कर देगा। भारत, नेपाल, चीन, म्यांमार, सिंगापुर और थाईलैंड को जोड़ने वाला पद्मा ब्रिज ट्रांस-एशियन हाईवे नेटवर्क (TAHN) की मुख्य कड़ी बन जाएगा। 16 TAHN सड़क मार्गों में से तीन बांग्लादेश से होकर गुजरते हैं। रेल लिंक दो और मार्गों को जोड़ेगा।
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