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प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी ने अपने स्वयं के निर्माण के पहले 45,000 टन विमानवाहक पोत का नाम बदलकर विक्रांत राष्ट्र को समर्पित और समर्पित किया। बेड़े में जहाज गायब नहीं होते हैं; उनका पुनर्जन्म होता है। इसलिए, यह जहाज अपने पहले अवतार, विक्रांत का नाम रखता है, जो 1960 में यूके से खरीदा गया पहला भारतीय विमानवाहक पोत था।
जहाज को भारतीय नौसेना युद्धपोत डिजाइन ब्यूरो द्वारा डिजाइन किया गया था और जहाजरानी मंत्रालय और बंदरगाह कोचीन शिपयार्ड लिमिटेड द्वारा बनाया गया था। 75 प्रतिशत से अधिक सामग्री घर का बना है। सार्वजनिक और निजी दोनों क्षेत्रों जैसे भेल, बीईएल, सेल, एलएंडटी, महिंद्रा, टाटा, आदि के साथ-साथ सैकड़ों एमएसएम, भारत में अब तक के सबसे बड़े युद्धपोत का निर्माण करने के लिए एक साथ आए हैं।
इस प्रकार भारत विमानवाहक पोत बनाने वाले 6-7 देशों के क्लब में शामिल है। यह 30 विमानों, लड़ाकू विमानों, केए 31, एमएच 60आर और उन्नत हल्के हेलीकॉप्टरों के संयोजन का घर होगा। 1,700 का कुल दल 14 डेक में फैले लगभग 2,700 डिब्बों में फैला होगा। पूरे कोच्चि शहर को रोशन करने में सक्षम 2,500 किमी के केबल और बिजली संयंत्र एक इंजीनियरिंग चमत्कार है। परियोजना प्रबंधन, स्वचालित निर्माण और मॉड्यूलर डिजाइन चार एलएम 2500 गैस टरबाइन इंजन द्वारा प्रदान किए जाते हैं। यह उपयुक्त रूप से इस जहाज “टाउनशिप” के नाम को सही ठहराता है।
स्वदेशीकरण के मोर्चे पर, यह एक बड़ी छलांग है। भारतीय उद्योग ने जहाज को ज्यादातर स्थानीय बनाकर अपने कंधे उचका दिए हैं। जहाज के निर्माण के परिणामस्वरूप हजारों घटकों के उत्पादन की प्रक्रिया में भारतीय अर्थव्यवस्था में लगभग 19,000 करोड़ रुपये का निवेश किया गया। शिपयार्ड को विश्वास है कि भविष्य में यह सैन्य और वाणिज्यिक दोनों तरह के भारी जहाजों का निर्माण करेगा। भविष्य में, कंटेनर और थोक वाहक के निर्माण के लिए अच्छे अवसर हैं। समझा जाता है कि एक बड़ा ड्राई डॉक/स्लिपवे पहले से ही निर्माणाधीन है। यह निकट भविष्य में भारत की 5 ट्रिलियन डॉलर की अर्थव्यवस्था बनने की आकांक्षाओं के लिए अच्छा है। मर्चेंट शिपबिल्डिंग एक ऐसा क्षेत्र है जिसमें भारत को एक दुर्जेय समुद्री शक्ति बनने के लिए एक बड़े धक्का की आवश्यकता है। सागरमाला परियोजना इनमें से कई क्षेत्रों को छूती है।
यद्यपि धन की कमी के कारण जहाज का निर्माण धीमा हो गया था, प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी की वर्तमान सरकार ने कई विलंबित परियोजनाओं को वित्त पोषित करके देश की रक्षा क्षमता को बहुत जरूरी बढ़ावा दिया है, जिसके परिणाम दिखाई दे रहे हैं। . आत्मानबीर भारत के नेतृत्व में लड़ाकू प्लेटफार्मों और उपकरणों के घरेलू उत्पादन की उनकी खोज में पिछले पांच वर्षों में तेजी आई है। इसलिए, विक्रांत का उनका कमीशन देश, सशस्त्र बलों और व्यक्तिगत रूप से उनके लिए बहुत महत्व रखता है। सीसीएस ने देश के अगली पीढ़ी के लड़ाकू जेट के विकास को भी मंजूरी दी।
एक विमानवाहक पोत के निर्माण के दौरान प्राप्त अनुभव और प्रक्रिया में सृजित नौकरियों को संरक्षित किया जाना चाहिए, और निकट भविष्य में दूसरा घरेलू विमान वाहक आईएसी II बनाने का निर्णय लिया जाना चाहिए। इसी तरह, स्थानीय रूप से उत्पादित हथियारों और प्लेटफार्मों, एक बार सशस्त्र बलों के दायित्वों को पूरा करने के बाद, विदेशी मुद्रा अर्जित करने के लिए निर्यात किया जा सकता है, जिससे अर्थव्यवस्था को बढ़ावा मिल सकता है।
दुनिया में भू-राजनीतिक परिदृश्य और इंडो-पैसिफिक में घर के करीब एक नज़र विक्रांत के स्वदेशीकरण और कमीशन के लिए भारत के अभियान की तात्कालिकता को समझने के लिए शिक्षाप्रद होगा।
आर्थिक और सैन्य दोनों रूप से चीन का उदय और हमारे पश्चिमी पड़ोसी पाकिस्तान के साथ उसकी घनिष्ठ सांठ-गांठ, दो महत्वपूर्ण मुद्दे हैं। भूमि सीमाओं को लेकर विवादों के कारण इन दोनों देशों के बीच शत्रुतापूर्ण संबंध हैं, जिनके जल्द ही किसी भी समय हल होने की संभावना नहीं है। चीन पूरी तरह से सशस्त्र पाकिस्तान। वर्तमान में आठ पनडुब्बियों और तीन से चार युद्धपोतों का निर्माण और वितरण चल रहा है। चीन/उत्तर कोरिया द्वारा परमाणु हथियारों के प्रसार ने पाकिस्तान को पहले ही एक परमाणु राष्ट्र बना दिया है।
पिछले एक दशक में, चीन ने भारत के पड़ोसियों को आर्थिक रूप से मजबूर किया है और कर्ज के जाल के बदले बंदरगाहों, ठिकानों, हवाई क्षेत्रों पर कब्जा करके अपनी स्थिति मजबूत की है। आर्थिक और सैन्य उद्देश्यों के लिए इन सभी संपत्तियों का दोहरा उद्देश्य है। श्रीलंका में हंबनटोटा, पाकिस्तान में ग्वादर, म्यांमार में क्युक फु, मालदीव में द्वीप, मॉरीशस में एक आसन्न तलहटी, अफ्रीका के पूर्वी तट पर सेशेल्स, मेडागास्कर, पीएसआई के तटीय क्षेत्रों के कुछ उदाहरण हैं जो भारत को घेरे हुए हैं। और भारतीय नौसेना के लिए युद्धाभ्यास के लिए जगह कम करना।
समुद्री डकैती रोधी अभियानों की आड़ में, चीनी जहाज और पनडुब्बियां हिंद महासागर में अदन की खाड़ी में जिबूती में एक पूर्ण आधार के साथ सर्वव्यापी हैं। उसके संचालन के क्षेत्र में भारत की ऐसी समस्याएं हैं, जिसके माध्यम से वह संचार और व्यापार के महत्वपूर्ण समुद्री मार्गों को पार करती है।
लगातार नशीली दवाओं और मानव तस्करी, समुद्री डकैती, आतंकवाद, प्राकृतिक और मानव निर्मित आपदाएं, अवैध रूप से गैर-सूचित मछली पकड़ने आदि अन्य गैर-पारंपरिक खतरे हैं जो पीएसआई में मौजूद हैं। किसी भी समय, आईओआर लगभग 34 देशों के युद्धपोतों और लगभग 130,000 व्यापारी जहाजों के वार्षिक पारगमन को देखता है जो भारत के अपने व्यापार मार्गों को पार करते हैं।
यह देखा गया है कि अमेरिका और चीन के बीच व्यापक राष्ट्रीय शक्ति अंतर के सिकुड़ने और अमेरिकी अर्थव्यवस्था पर चीन के नेतृत्व के साथ, चीन का रुख आक्रामक और अडिग हो गया है। ताइवान के आसपास सैन्य शक्ति का उसका अपमानजनक प्रदर्शन और प्रशांत क्षेत्र में उसका हालिया दबाव चीन के आक्रामक व्यवहार का ही विस्तार है। यह पहले ही तीन विमान वाहक और हाइपरसोनिक मिसाइल बना चुका है। हाल ही में रूसी-यूक्रेनी संघर्ष और रूस के साथ चीन के गठबंधन से उसके जुझारू व्यवहार में वृद्धि होने की संभावना है। अमेरिका की एकध्रुवीयता बर्बाद होती दिख रही है, क्योंकि चीन खुद को दुनिया को द्विध्रुवीयता में विभाजित करने में देखता है, जो छोटे देशों को पक्ष चुनने के लिए मजबूर कर सकता है।
बदलती विश्व व्यवस्था के इस परिदृश्य में, और भी अधिक अव्यवस्था का पालन करने की संभावना है। भारत के लिए यह महत्वपूर्ण है कि वह विवादों में पड़े बिना अपने आर्थिक हितों की रक्षा करे। और यह न केवल अर्थव्यवस्था को मजबूत करने से, बल्कि इसकी कठोर शक्ति से भी संभव है, खासकर हिंद-प्रशांत क्षेत्र में, जहां नागरिकों की समृद्धि रहती है।
यह भारत के एक मजबूत सैन्य शक्ति में परिवर्तन के संदर्भ में किया जा रहा है, जो न केवल अपने स्वयं के आर्थिक और सुरक्षा हितों की रक्षा के लिए, बल्कि आईओआर के तट पर भी आवश्यक है। विक्रांत नौसेना के बख्तरबंद वाहनों में एक ऐसा महत्वपूर्ण अतिरिक्त है जो भारत को इस क्षेत्र और उसके बाहर शांति और स्थिरता बनाए रखने में मदद करेगा। भारत का मौजूदा प्रतिकूल व्यापार संतुलन उत्पादन और निर्यात में वृद्धि और इसलिए इसकी सुरक्षा की मांग करता है। यह हिंद-प्रशांत क्षेत्र के विरोधियों को भी इस क्षेत्र की आकांक्षाओं में हस्तक्षेप करने से रोकता है।
पश्चिमी नौसेना कमान के पूर्व कमांडर-इन-चीफ, वाइस एडमिरल शेखर सिन्हा इंडिया फाउंडेशन के ट्रस्टी हैं। व्यक्त किए गए विचार व्यक्तिगत हैं।
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