सीडीएस हेलीकॉप्टर दुर्घटना: जांच पैनल यांत्रिक क्षति को समाप्त करता है, पायलट को “स्थानिक भटकाव” के लिए दोषी ठहराता है | भारत समाचार

NEW DELHI: Mi-17 V5 पायलटों का “स्थानिक भटकाव” अचानक खराब मौसम के कारण क्लाउड कवर में प्रवेश करने के बाद एक हेलीकॉप्टर दुर्घटना में हुआ, जिसमें पिछले महीने डिफेंस चीफ ऑफ स्टाफ जनरल बिपिन रावत, उनकी पत्नी और 12 अन्य लोगों की मौत हो गई। IAF ने शुक्रवार को कहा।
एयर मार्शल मानवेंद्र सिंह की अध्यक्षता में एक त्रिपक्षीय जांच आयोग ने 8 दिसंबर को तमिलनाडु में कुनूर के पास जुड़वां इंजन वाले Mi-17 V5 हेलीकॉप्टर की “दुर्घटना के कारण के रूप में यांत्रिक विफलता, तोड़फोड़ या लापरवाही से इनकार किया”। …
विमान दुर्घटना की पहली आधिकारिक घोषणा करने में, जिसने पुष्टि की कि उसने पहले टीओआई को क्या रिपोर्ट किया था, आईएएफ ने घोषणा की कि सीओआई ने उड़ान डेटा रिकॉर्डर और ऑन-बोर्ड वॉयस रिकॉर्डर (सामूहिक रूप से “ब्लैक” कहा जाता है) की समीक्षा के बाद अपने “प्रारंभिक निष्कर्ष” प्रस्तुत किए थे। बॉक्स”) और दुर्घटना के सबसे संभावित कारण को स्थापित करने के लिए सभी गवाहों से पूछताछ करना।
“घाटी में मौसम की स्थिति में अप्रत्याशित परिवर्तन के कारण बादलों में प्रवेश करने के परिणामस्वरूप दुर्घटना हुई। इसके परिणामस्वरूप पायलट का स्थानिक भटकाव हुआ, जिसके परिणामस्वरूप जमीन पर नियंत्रित प्रभाव (CFIT) हुआ। अपने निष्कर्षों के आधार पर, सीओआई ने कुछ सिफारिशें कीं। जिन्हें संशोधित किया जा रहा है, ”IAF ने एक बयान में कहा।
एक दुर्घटना तब होती है जब एक पायलट स्थितिजन्य जागरूकता खो देता है और अनजाने में एक बाधा से टकरा जाता है – भूमि, पहाड़, पेड़, या पानी का शरीर – अपने हेलीकॉप्टर या विमान के पूर्ण नियंत्रण में होने के बावजूद CFIT कहलाता है, जैसा कि TOI ने पहले बताया था।
दुर्भाग्यपूर्ण एमआई-17 वी5 हेलीकॉप्टर के दो पायलट, फ्लाइट कमांडर पृथ्वी सिंह चौहान और स्क्वाड्रन कमांडर कुलदीप सिंह, दोनों मास्टर ग्रीन श्रेणी में थे, जिसका अर्थ है उड़ान और अनुभव के मामले में उनकी उच्चतम रेटिंग।