भारतीय विमानन क्षेत्र “बिल्कुल सुरक्षित” है; भारत आने वाले विदेशी वाहक पिछले 16 दिनों में 15 तकनीकी समस्याओं की रिपोर्ट करते हैं: डीजीसीए प्रमुख अरुण कुमार
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देशों नागर विमानन उनके अनुसार, अंतरिक्ष “बिल्कुल सुरक्षित” है और अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन (आईसीएओ) द्वारा निर्धारित सभी प्रोटोकॉल का पालन किया जाता है।
हाल के सप्ताहों में इंडियन एयरलाइंस द्वारा सामना की गई कई तकनीकी समस्याओं और डीजीसीए के संचालन में कमी के बीच स्पाइसजेटकुमार ने जोर देकर कहा कि घबराने की जरूरत नहीं है क्योंकि रिपोर्ट/चर्चा की गई कोई भी घटना अराजकता का कारण नहीं बन सकती है।
“सभी समस्याएं जो उत्पन्न होती हैं वे आम हैं और सभी एयरलाइनों और सभी प्रकार के बेड़े के साथ होती हैं। पिछले 16 दिनों में, भारत आने वाले विदेशी ऑपरेटरों के लिए भी, हमने 15 तकनीकी मुद्दों को देखा है, जिन्हें ठीक कर दिया गया है, ”कुमार ने कहा। पीटीआई ने एक साक्षात्कार में कहा।
विदेशी वाहकों के सामने आने वाली बाधाओं के बारे में विशिष्ट विवरण का खुलासा नहीं किया गया था।
कुमार के अनुसार, विदेशी ऑपरेटरों के सामने आने वाली कठिनाइयाँ भारतीय वाहकों के समान ही हैं।
हाल ही में भारतीय वाहकों के तकनीकी मुद्दों का सामना करने के एक दर्जन से अधिक मामले सामने आए हैं, विशेष रूप से स्पाइसजेट के साथ, और सामान्य विमानन प्रशासन (डीजीसीए) घटनाक्रम की बारीकी से निगरानी कर रहा है।
“उनमें से अधिकांश (तकनीकी समस्याओं के हालिया मामलों) में समस्या निवारण, कुछ घटकों के प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है, कहते हैं, एक टूटी हुई बाहरी परत के कारण विंडशील्ड, एक दोषपूर्ण वाल्व, एक उच्च दबाव स्विच, एक चेसिस लॉक, एक हाइड्रोलिक संचायक या एक इंजन, “कुमार ने कहा।
नियामक ने संभावित मुद्दों को हल करने के लिए एयरलाइनों की दो महीने की विशेष समीक्षा शुरू की है और तकनीकी गड़बड़ियों के बीच स्पाइसजेट के संचालन को अन्य उपायों के बीच रोक दिया है।
कोरोनावायरस महामारी से बुरी तरह प्रभावित होने के बाद, घरेलू नागरिक उड्डयन भारतीय हवाई क्षेत्र में प्रति दिन औसतन 6,000 से अधिक विमान उड़ानों के साथ रिकवरी पथ पर है। यदि हम ऊपर से उड़ने वाले विमानों को ध्यान में रखते हैं, तो आंदोलनों की कुल संख्या 7,000 से अधिक होगी।
विमान यातायात में लैंडिंग के साथ-साथ प्रस्थान भी शामिल है।
नागरिक उड्डयन मंत्रालय के अनुसार, इस साल 1 अप्रैल से 30 जून तक तीन महीने की अवधि के दौरान, घटकों और प्रणालियों में खराबी के कारण अनुसूचित एयरलाइनों द्वारा संचालित विमानों के साथ 150 घटनाएं हुईं।
2 मई से 13 जुलाई के बीच डीजीसीए ने 353 स्पॉट चेकिंग का विशेष अभियान चलाया।
इस बात पर जोर देते हुए कि विमानन क्षेत्र “प्रक्रिया संचालित” है, कुमार ने कहा, “एक विमान में सैकड़ों हजारों घटक होते हैं और यदि एक या दो घटकों में समस्या होती है, तो इसका मतलब यह नहीं है कि उच्च जोखिम या घातक होने की संभावना है। . घटनाएं।”
उन्होंने यह भी कहा कि यह विश्वास करना भोला होगा कि एक विमान जो उड़ान योग्यता के लिए उड़ान भरता है, 40-50 हजार घंटे उड़ान भरता है, उसे तकनीकी समस्या नहीं होगी।
27 जुलाई को, DGCA ने स्पाइसजेट को आठ सप्ताह के लिए अपनी उड़ानों में से केवल 50% संचालित करने का आदेश दिया और एयरलाइन को कई तकनीकी मुद्दों के बाद निगरानी में रखने का फैसला किया, जो वाहक के विमानों का सामना कर रहे थे।
उसी दिन, स्पाइसजेट ने एक बयान जारी कर कहा कि मौजूदा कम पर्यटन सीजन के कारण, एयरलाइन, अन्य लोगों की तरह, पहले ही अपनी उड़ान अनुसूची बदल चुकी है और इससे उसकी उड़ानों पर किसी भी तरह का असर नहीं पड़ेगा।
स्पाइसजेट के खिलाफ डीजीसीए की कार्रवाई पर्याप्त मजबूत नहीं होने के कुछ तिमाहियों में किए गए आरक्षण के जवाब में, कुमार ने कहा, “मैं यहां एयरलाइंस को बंद करने के लिए नहीं हूं। मेरी भूमिका सुरक्षित और कुशल उड़ानें सुनिश्चित करने के लिए कार्रवाई करना है।”
डीजीसीए के प्रमुख ने यह भी कहा कि कई अन्य देशों के बेड़े की तुलना में भारतीय वाहकों का बेड़ा ज्यादातर युवा है। “ध्यान हमेशा सुरक्षा पर होता है और यह सुनिश्चित करता है कि कोई भी स्थिति खराब न हो।”
डीजीसीए सुरक्षा निरीक्षण प्रक्रिया में वार्षिक निरीक्षण कार्यक्रम में शामिल निरीक्षण, स्पॉट जांच और नियामक जांच शामिल हैं।
28 जुलाई को, नागरिक उड्डयन मंत्री ज्योतिरादित्य सिंधिया ने लोकसभा को बताया कि पिछले एक साल में 478 तकनीकी समस्याएं सामने आई हैं – 1 जुलाई 2021 से 30 जून, 2022 तक।
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