नई दिल्ली: कारों में खराब वृद्धि के कारण गुजरात में 35,000 फसलों के गुजरात में नियोजित दूसरे संयंत्र के लिए मारुति सुजुकी ने धीरे -धीरे जमीन हासिल करने का फैसला किया। इस कारखाने का उद्देश्य 2030-31 तक कंपनी की उत्पादन क्षमताओं को चार मिलियन (40 अभाव) इकाइयों तक पहुंचाना था।
जब उनसे पूछा गया कि क्या कंपनी धीरे-धीरे परियोजना में थी, तो मारुति आरसी भार्गव के अध्यक्ष ने कहा: “कोई देरी नहीं है (लेकिन) कुछ करने की जल्दी में नहीं है, क्योंकि बाजार की वृद्धि 1-2%है। मुझे एक और मिलियन यूनिट क्यों करना चाहिए?
भार्गव ने कहा कि मारुति ने खारियन और गुडज़हरत में अपने वर्तमान कारखानों में पर्याप्त विस्तार किया है। “मेरे पास हार्डर (खारियन) में आने के लिए पर्याप्त अवसर हैं। उनमें से कुछ एक तरह से दिखाई देते हैं, (ए) कुछ गुजरात के पहले कारखाने में दिखाई देते हैं। दूसरे गुडज़ारत संयंत्र के बारे में जल्दबाजी न करें। साइट अभी तक पूरी नहीं हुई है। “
देश के सबसे बड़े कार निर्माता में एक सुस्त मूड एक व्यापक ऑटोमोबाइल उद्योग में चिंता पर जोर देता है। कोविडा के बाद की अवधि में उद्योग महत्वपूर्ण वृद्धि तक पहुंच गया है, लेकिन यह अधिक से अधिक कठिन है, क्योंकि वाहनों के लिए उच्च कीमतें और अर्थव्यवस्था के आसपास अनिश्चितता, और शेयर बाजार खरीदारों को पकड़ते हैं।
कंपनियों को नई निवेश योजनाओं में अद्यतन किया जाता है, क्योंकि उन्हें डर है कि मंदी को संरक्षित करने पर अतिरिक्त क्षमता उद्यमों के उत्पीड़न में आ सकती है।
भार्गव ने कहा कि मांग का नाम देने के लिए, ऑल्टो की तुलना में प्रारंभिक-मंत्री-स्तरीय मशीन का एक पूरी तरह से नया खंड बनाने के लिए सरकार को समर्थन करने की आवश्यकता है। यह, उनके अनुसार, दो-पहियों वाले खरीदारों को कारों को अपडेट करने के लिए प्रोत्साहित करेगा, जो आज नहीं होता है, क्योंकि सुरक्षा और उत्सर्जन के लिए जनादेश के कारण प्रवेश खंडों में भी लगभग 90,000 रुपये बढ़ गए हैं।
“जापानी केई कारों का एक उदाहरण है। उनके पास अन्य कारों और करों (उन पर) की तुलना में नियमों के अलग -अलग सेट हैं। वे बहुत कम हैं। वे कम, सस्ते और अधिक सस्ती हैं। यह है कि जापान ने दो -दो -वाहनों से कारों के लिए स्विच किया। हमें ऐसा करने की आवश्यकता है।”
उन्होंने कहा कि एक उच्च-प्रदर्शन मिनी-ऑटोमोबाइल कार का विकास काफी मुश्किल है, यहां तक कि इस तरह के एक बड़े निर्माता के लिए भी मारुति के लिए, और इसलिए, सरकार का समर्थन करने की आवश्यकता है। “आज कोई भी इस कीमत पर विकसित नहीं हो सकता है, यहां तक कि चीनी भी।”
कार की बिक्री में ट्रेड यूनियन के बजट में आयकर से राहत के लिए क्या कार की बिक्री में मदद मिलेगी, उन्होंने कहा कि यह मुश्किल लग रहा है, क्योंकि कार की कीमतों में काफी वृद्धि हुई है, और लोग अन्य घरेलू काम के लिए अतिरिक्त आय का भी उपयोग करेंगे। “लोगों के पास अन्य खर्च हैं और कारों को खरीदने के लिए (आयकर से छूट के लिए) उनका उपयोग नहीं करेंगे। उनके पास अन्य प्राथमिकताएं हैं।”
