पश्चिम में लंबी उड़ानें: DGCA रिलीज़ “अनिवार्य नेतृत्व” भारतीय वाहक के लिए

नई दिल्ली: उत्तरी भारत के बीच उड़ानों का संचालन करने वाले भारतीय वाहक, जिसका अर्थ है, सबसे पहले, दिल्ली और पश्चिम को पुनर्निर्देशित करने के पंजीकरण के दौरान यात्रियों को सूचित करने के लिए कहा गया था, एक लंबी उड़ान का समय और विमान को ईंधन भरने और चालक दल को बदलने की संभावना।पाकिस्तान एयर स्पेस फॉरइंडियन एयरलाइंस के समापन के बाद, जिससे “उड़ान और तकनीकी स्टॉप की अवधि का विस्तार होगा”, सिविल एविएशन (डीजीसीए) के सामान्य निदेशालय ने “यात्री प्रसंस्करण उपायों” के बारे में “अनिवार्य नेतृत्व” जारी किया।
“यात्री, एक नियम के रूप में, इस तरह के स्टॉप पर बने रहते हैं,” सलाहकार कहते हैं, डीजीसीए के कप्तान कप्तान श्वेता सिंह द्वारा जारी किया गया। “एयरलाइंस को गारंटी देनी चाहिए कि रास्ते में वास्तविक समय के आधार पर खानपान वृद्धि को संशोधित किया गया था (तकनीकी स्टॉप सहित)। इसमें शामिल हैं: पूरी अवधि के दौरान पर्याप्त पोषण और पेय। अतिरिक्त नमी और स्नैक्स। अनुरोधों के अनुसार विशेष पोषण। “
एयरलाइंस को प्रस्तावित किया गया था कि एनरूट तकनीकी पड़ाव हवाई अड्डों पर “तत्काल चिकित्सा सहायता और एक एम्बुलेंस” था। कैबिनेट सेवा को “यात्री, असुविधा और चिकित्सा घटनाओं की थकान” के बारे में सूचित किया जाएगा।

भारतीय वाहक, जिनके पास दिल्ली, अमृतित्ससर, चंडीगार्क और लखनौ और पश्चिम के बीच उड़ानें हैं – यूएई, सीआईएस, पश्चिम एशिया, यूरोप, ग्रेट ब्रिटेन और उत्तरी अमेरिका – में एयर इंडिया ग्रुप, इंडिगो और स्पाइसजेट शामिल हैं। अकासा मुंबई से खाड़ी में उड़ता है। पश्चिम और दक्षिण में, पश्चिम और पूर्वी भारत में उड़ानें पाकिस्तान के हवाई क्षेत्र के बंद होने को प्रभावित नहीं करती हैं।

एयर इंडिया को एक ईंधन भरना पड़ सकता है, और चालक दल की शिफ्ट डेली-वेवरल अमेरिका/यूरोप/ग्रेट ब्रिटेन में अपनी उड़ानों पर रुक जाती है। एआई के अधिकारी ने कहा, “उत्तरी अमेरिका में हमारे गैर -पैर के पैर ऐसा ही रह सकते हैं या हर दिन, हर उड़ान के आधार पर स्टॉप स्टॉप ले सकते हैं। जिसका अर्थ है कि एक निश्चित दिन पर, हवा कैसे बहती है और विमान पर लोड, कॉल स्वीकार किया जाएगा,” एआई के अधिकारी ने कहा।
वरिष्ठ पायलटों का कहना है कि वे आने वाली हवा से बचते थे जब उन्होंने पश्चिम में डेल-नॉर्ट-नॉर्थ-नॉर्थ पाकिस्तान-हिंदुकुश मार्ग को चुना। यह मार्ग तब से आयोजित किया गया था, जब अगस्त 2021 के बाद से अफगान हवाई क्षेत्र को सिविल उड़ानों के लिए बंद कर दिया गया था, इस देश पर कब्जा कर रहा था।
पाकिस्तान के हवाई क्षेत्र को बंद करने का मतलब है कि उत्तर भारत और पश्चिम के बीच की उड़ानें मुंबई और अहमदाबाद के करीब जाएंगी; फिर मस्कट पर जाने के लिए अरब सागर के ऊपर मुड़ें, और फिर गंतव्य पर उड़ान भरें। “वर्ष के इस समय, वह यहां मजबूत बैठकें देखता है, जिसे हम अभी भी हिंदुकुश मार्ग से बचते हैं,” पायलट कहते हैं। नए बख्तरबंद लोगों के लिए लंबे मार्गों के औसत टिकट 30-40%बढ़ सकते हैं।
DGCA परामर्श परामर्श ने एयरलाइन को उन यात्रियों के लिए प्रोटोकॉल स्थापित करने के दृष्टिकोण से तैयार करने के लिए कहा, जो अपने आगे के कनेक्शन को याद करते हैं, साथ ही साथ “दहलीज के बाहर देरी की स्थिति में प्रतिपूरक कार्रवाई के लिए (जो एक ही चीज़ लॉन्च करते हैं)।
भारतीय एयरलाइंस आर्थिक रूप से पाकिस्तानी हवाई क्षेत्र के बंद होने से बहुत पीड़ित होंगी। लंबे मार्गों का मतलब है कि ईंधन जलने के दृष्टिकोण से उच्च परिचालन लागत, हवाई अड्डे का एक वैकल्पिक रोक, अन्य लोगों के बीच चालक दल की आवश्यकताएं। एआई एकमात्र भारतीय वाहक हैं जो उत्तरी अमेरिका, यूरोप और ग्रेट ब्रिटेन के लिए उड़ान भरते हैं और पाएंगे कि इसके खर्च प्रभावित हैं।

इंडिगो को अपनी उड़ानों को बाकू और अल्माटी को निलंबित करना पड़ा, क्योंकि लंबे मार्गों के बाद से, अब आरोप लगाया गया था कि वे एयरबस ए 320 परिवार के अपने वर्तमान बेड़े के लिए दूरी से बाहर हो गए।
2019 में बालकोट में एक हवाई हमले के बाद, पाकिस्तानी हवाई क्षेत्र को उसी वर्ष 27 फरवरी से 19 जुलाई तक पाकिस्तानी हवाई क्षेत्र में बंद कर दिया गया था। तब भारतीय एयरलाइंस को उसी से 700 क्राउन रुपये का सामना करना पड़ा, जबकि एआई ने इसमें लियो के हिस्से को ध्यान में रखा।