नया चीनी विमानवाहक पोत अपनी तकनीक और रणनीति के बारे में क्या कहता है

चीन ने इस महीने अपने तीसरे विमानवाहक पोत को बड़ी धूमधाम से लॉन्च किया। टाइप 003, जिसे अब फ़ुज़ियान कहा जाता है, चीन का सबसे बड़ा, सबसे आधुनिक और सबसे शक्तिशाली विमानवाहक पोत है। 80,000 टन और 318 मीटर ऊंचे पर, फ़ुज़ियान नए यूएसएस गेराल्ड आर. फोर्ड वर्ग के अमेरिकी सुपरकैरियर्स को छोड़कर सभी से बेहतर प्रदर्शन करता है। ताइवान के सामने चीनी प्रांत के नाम पर जहाज का नाम फ़ुज़ियान रखा गया है। यह चीन का तीसरा विमानवाहक पोत है और लियाओनिंग और शेडोंग के बाद घरेलू स्तर पर निर्मित दूसरा विमानवाहक पोत है। पूर्व यूक्रेन से खरीदा गया था और 2012 में सेवा में प्रवेश किया था, जबकि बाद में डालियान में एक शिपयार्ड में निर्मित किया गया था और 2019 में पीपुल्स लिबरेशन आर्मी (पीएलए) नौसेना द्वारा अपनाया गया था। चीन सागर), लिओनिंग और शेडोंग दोनों को अनिवार्य रूप से प्रशिक्षण जहाजों के रूप में वर्गीकृत किया गया है और चीन की नौसेना को विमान वाहक संचालन के साथ प्रयोग करने, प्रशिक्षित करने और खुद को परिचित करने की अनुमति देने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो कि पीपुल्स लिबरेशन आर्मी (पीएलए) के लिए गतिविधि का एक अपेक्षाकृत नया क्षेत्र है। )

फ़ुज़ियान तकनीकी प्रगति

लिओनिंग और शेडोंग में एक तथाकथित “स्की जंपिंग रैंप” है – एक जहाज के धनुष में एक रैंप जो विमानों को विमान वाहक के छोटे रनवे से उड़ान भरने में मदद करता है। स्की जंप लॉन्च बेहद सीमित हैं क्योंकि वे लॉन्च किए जा रहे विमान के आकार, वजन और पेलोड पर बड़े प्रतिबंध लगाते हैं। हालांकि, फ़ुज़ियान में इलेक्ट्रोमैग्नेटिक कैटापल्ट लॉन्च सिस्टम (ईएमएएलएस) होने की सूचना है। इसका मुख्य लाभ यह है कि यह अपने एयरफ्रेम को कम लोड करते हुए, विमान को अधिक सुचारू रूप से तेज करता है। इसका वजन भी कम होता है और लागत भी कम होती है और स्टीम पिस्टन सिस्टम की तुलना में कम रखरखाव की आवश्यकता होती है। यह वाहक की ताजे पानी की आवश्यकता को भी कम करता है, जिससे ऊर्जा-गहन विलवणीकरण की आवश्यकता कम हो जाती है। नए यूएसएस गेराल्ड फोर्ड वर्ग के अपवाद के साथ, अधिकांश अमेरिकी विमान वाहक के पास भाप से चलने वाले कैटापोल्ट हैं। फ़ुज़ियान में ईएमएएलएस की कथित तैनाती से चीन को पारंपरिक सैन्य प्रौद्योगिकी के कुछ पहलुओं में अमेरिका के साथ पकड़ने में मदद मिल रही है। हालांकि, अमेरिकी विमान वाहक की तरह, फ़ुज़ियान परमाणु संचालित नहीं होगा, जिसका अर्थ है कि इसकी गति, सहनशक्ति और सीमा अभी भी सीमित होगी। इसका मतलब यह भी है कि फ़ुज़ियान को हिंद महासागर या पश्चिमी प्रशांत क्षेत्र में तीन समुद्रों के बाहर संचालन समाप्त होने पर लॉजिस्टिक बेस और लॉजिस्टिक सपोर्ट जहाजों द्वारा समर्थित होने की आवश्यकता होगी।

फ़ुज़ियान को उन्नत जे -15 लड़ाकू जेट की मेजबानी करने की उम्मीद है और संभवतः नए जे -35 स्टील्थ लड़ाकू विमानों को स्वीकार करने में भी सक्षम होगा। इसके अलावा, ईएमएएलएस ड्रोन और हेलीकॉप्टर के अलावा, प्रारंभिक चेतावनी और नियंत्रण विमान, साथ ही बमवर्षक ले जाने में मदद करेगा। जहाज को पूरी तरह से चालू होने से पहले कम से कम दो से तीन साल के समुद्री परीक्षणों से गुजरना होगा। इस प्रकार, इसके परिचालन परिनियोजन की अनुमानित समय सीमा 2025 के आसपास हो सकती है।

चीनी हवाई वाहक का इतिहास और रणनीति

2015 में, साउथ चाइना मॉर्निंग पोस्ट ने चीन के हवाई यात्रा कार्यक्रम के असाधारण बैकस्टोरी का खुलासा करते हुए लेखों की एक श्रृंखला प्रकाशित की। चीनी नौसेना, लियाओनिंग का मोती, मूल रूप से चीनी व्यवसायी जू ज़ेंगपिंग द्वारा PLAN अधिकारियों के निजी आग्रह पर खरीदा गया था, लेकिन चीनी सरकार या चीनी कम्युनिस्ट पार्टी (CCP) के आधिकारिक समर्थन के बिना। . इस प्रकार, मुखर समुद्री रुख जिसे चीन आज “विदेशी हितों की सुरक्षा” (维护海外利益安全 , वेइहु हैवेई ली एक्वान) कहता है, एक चीनी व्यापारी और स्वतंत्र सैन्य अधिकारियों के एक समूह के राष्ट्रवाद और उद्यम से उत्पन्न हुआ। .

PLAN ने इससे एक लंबा सफर तय किया है, जो अब तीन विमानवाहक पोतों का बेड़ा बन गया है। इसके पास 351 से 297 तक अमेरिका की तुलना में दुनिया में अधिक नौसैनिक जहाज हैं। कुछ आधिकारिक चीनी रिपोर्टों से पता चलता है कि चीन ने अगले प्रकार के 004 विमान वाहक के निर्माण पर काम शुरू कर दिया है, जो कि परमाणु-संचालित विमान वाहक हो सकता है। हालांकि, इस दावे का समर्थन करने के लिए कोई ठोस सबूत नहीं है। यह बताया गया है कि 2049 तक विश्व स्तरीय बल बनने और विदेशी हितों की रक्षा और पीछा करने के लिए नौसेना बनने के लिए छह विमान वाहक होने की योजना है।

चीनी विमान वाहक ताइवान के एकीकरण के लिए अभियान चलाने या ताइवान जलडमरूमध्य, दक्षिण चीन सागर या हिंद महासागर क्षेत्र में अमेरिका या भारत जैसी प्रमुख शक्तियों के साथ संघर्ष में प्रत्यक्ष भूमिका निभाने के लिए डिज़ाइन नहीं किए गए हैं। चीन पिछले कुछ दशकों में अमेरिकी विमानवाहक पोतों के उपयोग से सीख रहा है और निकट और दूर समुद्र में छोटी शक्तियों को मजबूर करने और दंडित करने के लिए उनका उपयोग करने की संभावना है। इसके अलावा, विमान वाहक से लैस एक आधुनिक नौसेना चीन को उस शक्ति को प्रोजेक्ट करने की क्षमता देती है जो पहले उनके लिए अनुपलब्ध थी। लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि विमानवाहक पोत चीन को अपने स्वयं के भूगोल की सीमाओं को पार करने में मदद करेंगे।

2015 के रक्षा श्वेत पत्र में स्पष्ट रूप से “निकट समुद्र की रक्षा और सुदूर समुद्र की रक्षा” प्रदान करने के लिए क्षमताओं को विकसित करने के लिए पीएलए की आवश्यकता है। विमान वाहक नौसैनिक उड्डयन को भारतीय और प्रशांत महासागरों में गहराई से प्रवेश करने के लिए पीएलए की क्षमता का विस्तार करने की अनुमति देंगे, जिससे दूर के समुद्रों में रक्षा प्रदान की जा सकेगी। यह चीन को पलटवार करने, समुद्री युद्धाभ्यास करने, संयुक्त समुद्री संचालन, एकीकृत रक्षा, एकीकृत समर्थन और समुद्री खुफिया जानकारी प्रदान करने की क्षमता भी प्रदान करता है। न तो लियाओनिंग और न ही शेडोंग ने वास्तव में मलक्का जलडमरूमध्य को पार किया और हिंद महासागर में प्रवेश किया। हालांकि, विमान वाहकों के बढ़ते बेड़े और इन विमान वाहकों का समर्थन करने के लिए संभावित आधार समझौतों को देखते हुए, यह तर्क दिया जा सकता है कि भविष्य में हिंद महासागर में एक स्थायी चीनी उपस्थिति पूरी तरह से अकल्पनीय परिदृश्य नहीं है।

सुयश देसाई चीन की सुरक्षा और विदेश नीति के मुद्दों में विशेषज्ञता वाले एक शोध विद्वान हैं। वह वर्तमान में ताइवान के नेशनल सन यात-सेन विश्वविद्यालय में चीनी का अध्ययन कर रहे हैं। इस लेख में व्यक्त विचार लेखक के हैं और इस प्रकाशन की स्थिति को नहीं दर्शाते हैं।

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