दो बार महावीर चक्र से सम्मानित होने वाले छह अधिकारियों में से पहले

महावीर चक्र (एमवीसी) भारत में दूसरा सबसे बड़ा सैन्य पुरस्कार है और दुश्मन की उपस्थिति में बहादुरी दिखाने के लिए सम्मानित किया जाता है, चाहे जमीन पर, समुद्र में या हवा में। केवल छह अधिकारियों को दो बार इस पदक से सम्मानित किया गया। महान विंग कमांडर जग मोहन नाथ तीन साल के भीतर दो बार इस पुरस्कार को प्राप्त करने वाले छह अधिकारियों में से पहले थे। 21 मार्च 2023 को मुंबई के ब्रीच कैंडी अस्पताल में एक 96 वर्षीय व्यक्ति की मौत हो गई।

विंग कमांडर जग मोहन नाथ के एन राय के बेटे का जन्म 8 अगस्त 1930 को पंजाब (अब पाकिस्तान) के लयह में हुआ था। उनके परिवार के सभी सदस्य डॉक्टर थे, लेकिन उन्हें कम उम्र से ही हवाई जहाज का शौक था। उन्हें 1948 में अपने जुनून का पालन करने का अवसर मिला जब उन्होंने भारतीय वायु सेना (IAF) के साथ बुनियादी प्रशिक्षण के लिए कोयंबटूर में वायु सेना प्रशासन कॉलेज में प्रवेश किया। उन्होंने पहले गवर्नमेंट कॉलेज लाहौर में अध्ययन किया था और 14 अक्टूबर 1950 को रॉयल एयर फोर्स में पायलट के रूप में नियुक्त हुए थे।

1962 के चीन-भारतीय युद्ध के दौरान, स्क्वाड्रन लीडर नट स्ट्रेटेजिक इंटेलिजेंस ग्रुप में एक फ्लाइट कमांडर थे। उन्होंने उल्लेखनीय साहस दिखाया और उन्हें महावीर चक्र से सम्मानित किया गया। 1965 के भारत-पाकिस्तान युद्ध के दौरान, विंग कमांडर जग मोहन नाथ ने फिर से कैनबरा विमान उड़ाने वाले फोटोग्राफिक टोही स्क्वाड्रन का नेतृत्व किया। उन्होंने दुश्मन के बारे में महत्वपूर्ण जानकारी प्राप्त करने के लिए कई बार दुश्मन के इलाके में अपनी यूनिट का नेतृत्व किया। युद्ध में भारत की सफलता के लिए उनके साहसिक प्रयास महत्वपूर्ण थे। उत्कृष्ट साहस और अनुकरणीय नेतृत्व के लिए उन्हें फिर से महावीर चक्र से सम्मानित किया गया।

उन्होंने 1969 तक वायु सेना में सेवा की, फिर अपनी मर्जी से इस्तीफा दे दिया और मुंबई में बसने से पहले एक वाणिज्यिक पायलट के रूप में एयर इंडिया में शामिल हो गए। नाथ ने पूर्व वायुसेना प्रमुख, एयर मार्शल अर्जन सिंह की पूजा की, और कहा कि वह एक पिता थे, जिन्होंने उनकी देखभाल की और उनके लिए मार्गदर्शन का स्रोत थे। उन्होंने अपना बार महावीर चक्र एयर मार्शल अर्जन सिंह को समर्पित किया।

1962 के संघर्ष में वायु सेना की भूमिका कई मायनों में महत्वपूर्ण है। एक ओर, सीमा के भारतीय हिस्से में सड़क संचार की कमी इतनी थी कि तैनाती, रखरखाव, और यहां तक ​​कि जमीनी सैनिकों का अस्तित्व भी हवाई आपूर्ति पर निर्भर था। 1960 में जब “आगे बढ़ने की नीति” लागू हुई, तो भारतीय सेना को अग्रिम चौकियों को संभालना था और वायु सेना को इन नए पदों की स्थापना के लिए हवाई आपूर्ति का आकलन करने का आदेश दिया गया था। इन कार्यों को 106वें स्क्वाड्रन द्वारा अंजाम दिया गया, जो कैनबरा विमान और कैमरों से लैस था। मूल मिशन मैपिंग के लिए था। जब सक्रिय अभियान शुरू हुआ, तो वे चीनियों के स्थान और संख्या का पता लगाने के लिए टोही मिशन में बदल गए। इनमें से ज्यादातर मिशन अक्साई चिन, तवांग, सेला और वालोंग इलाकों में हुए। 13 अक्टूबर और 11 नवंबर, 1962 के बीच, कैनबरा ने लगभग 50 घंटे की उड़ान भरते हुए 22 फोटो टोही उड़ानें भरीं। इन कार्यों के अलावा, रणनीतिक कार्य भी किए गए, जिन्हें उच्चतम स्तर पर नियंत्रित किया गया।

नंबर 106 स्क्वाड्रन (लिंक्स) का गठन 1957 में बरेली में किया गया था, लेकिन इसे आगरा स्थानांतरित कर दिया गया था और इसकी भूमिका सैन्य हवाई फोटोग्राफी प्रदान करना और अन्य कार्यों में सहायता करना था। स्क्वाड्रन ने नियमित रूप से कम-उड़ान उड़ानें बनाईं, दूसरी तरफ चीनियों के सभी आंदोलनों को चित्रित किया। तिब्बत में, पीपुल्स लिबरेशन आर्मी (पीएलए) के पास इन विमानों को रोकने के साधन नहीं थे, जो आकाश में स्वतंत्र रूप से उड़ते थे। विंग कमांडर नट, जिन्हें प्यार से “जग्गी” के नाम से जाना जाता है, जिन्होंने पहली बार 1959 में अक्साई चिन हाईवे की तस्वीर खींची थी, इस स्क्वाड्रन का हिस्सा थे और उन्होंने अपने अंग्रेजी इलेक्ट्रिक कैनबरा पीआर 57 जुड़वां इंजन, उच्च-ऊंचाई, लंबी दूरी के टोही विमान उड़ाए। चुनौतीपूर्ण स्थान। मिशन।

विमान एक निगरानी कैमरे और चार फोटोग्राफी कैमरों से लैस था। इसने नियमित रूप से आगरा से उड़ान भरी, काराकोरम दर्रे को पार किया और फिर लोहित घाटी के साथ भारत में फिर से प्रवेश करने से पहले महान हिमालय श्रृंखला को अपने दाहिनी ओर रखते हुए नेफा की ओर बढ़ गई। तिब्बत, झिंजियांग के ऊपर उड़ान भरते समय, उन्होंने कई चीनी सैनिकों को देखा, और उनकी तैनाती और आंदोलन के उनके कैमरा शॉट्स को सीधे दिल्ली में वायु मुख्यालय भेजा गया।

उनकी किताब में “1962: वह युद्ध जो नहीं था”, प्रसिद्ध सैन्य इतिहासकार शिव कुणाल वर्मा शिनजियांग और तिब्बत पर एक नियमित उड़ान के बाद चीनी तैनाती की तस्वीरों के साथ सेना मुख्यालय में लेफ्टिनेंट जनरल बीएम कौल के साथ स्क्वाड्रन लीडर नाथ की बैठक को याद करते हैं। “हमें सब कुछ की तस्वीरें मिलीं – वाहन, बंदूकें, उनकी सुरक्षा, विशेष रूप से डीबीओ, कारा-काश और गाल्वन सेक्टरों में।”

मारूफ रजा ने अपनी किताब में “विवादित भूमि” उल्लेख करता है कि जुग्गी नट ने अक्साई चिन में चीनी सैनिकों की उपस्थिति को फिल्माया और रिपोर्ट किया, “मैं उन्हें गिन नहीं सकता था, लेकिन वे वहां बड़ी संख्या में थे और मैंने तस्वीरें लीं।” बाद में, जब उन्हें रक्षा मंत्री के सामने लाया गया, तो मेनन ने उनसे केवल इतना ही पूछा, “क्या आपने चीनी सैनिकों को देखा?” उसने जवाब दिया, “जी सर, मैंने उन्हें देखा था।” मेनन ने उत्तर दिया: “यह ठीक है, तुम जा सकते हो।”

1962 के भारत-चीन युद्ध के दौरान, स्क्वाड्रन लीडर जग मोहन नाथ ने एक ऑपरेशनल स्क्वाड्रन फ्लाइट लीडर के रूप में कई जोखिम भरे मिशनों को अंजाम दिया, जिसमें दिन और रात दोनों समय कठिन पहाड़ी इलाकों में उड़ान भरना, खराब मौसम में और अपने स्वयं के लिए पूरी तरह से उपेक्षा करना शामिल था। सुरक्षा। उन्होंने विशिष्ट बहादुरी, कर्तव्य की एक मजबूत भावना और उच्च स्तर की पेशेवर क्षमता का प्रदर्शन किया। उनकी इस वीरता के लिए उन्हें महावीर चक्र से सम्मानित किया गया था।

1965 के भारत-पाकिस्तान युद्ध के दौरान, विंग कमांडर नाथ, एमवीसी, 106 स्क्वाड्रन के विंग कमांडर थे, जो सामरिक फोटोग्राफिक टोही स्क्वाड्रन थे, जो कैनबरा विमान उड़ा रहे थे। शिव कुणाल वर्मा की पुस्तक के अनुसार ‘1965: वेस्टर्न डॉन’, “विंग कमांडर जगन मोहन नाथ एक असामान्य व्यक्ति थे जिन्होंने सबसे असामान्य कार्य किए। वायु सेना प्रमुख तक सीधी पहुंच के साथ, कभी-कभी उनके स्क्वाड्रन लीडर भी उस विशिष्ट कार्य के बारे में नहीं जानते थे जो वे कर रहे थे।

जबकि चीन में संघर्ष के तीन साल बाद जब उन्हें फिर से इसी तरह के मिशन को पूरा करने के लिए कहा गया था, तब देजा वु की भावना थी, एक बुनियादी अंतर था जिसने कार्य को और भी कठिन बना दिया था। पाकिस्तान वायु सेना के लड़ाकू विमानों और जमीन पर स्थित विमान-रोधी प्रणालियों दोनों से खतरा था। उनके सभी मिशन डेलाइट घंटों के दौरान डेक स्तर पर उड़ाए गए थे। पाकिस्तानी राडार की नजर में न आने के लिए, वह सीधे पेड़ के ऊपर से उड़ गया, लेकिन चूंकि देखने का क्षेत्र सीमित था, इसलिए उसने अपनी ऊंचाई बढ़ाई, यह उम्मीद करते हुए कि रडार उसे नोटिस नहीं करेगा, और कैमरे को चालू कर दिया और जो हो रहा था उसे फिल्माया। क्षेत्र।

1962 में अपने वीरतापूर्ण कार्यों के लिए सम्मानित, नट को पाकिस्तानी क्षेत्र में कम उड़ान भरने और हवाई टोही का संचालन करने का काम सौंपा गया था जो भारतीय सेना को अंतरराष्ट्रीय सीमा पर संचालन करने में मदद करेगा। यह जानकारी सेना को पाकिस्तान के पंजाब क्षेत्र में किलेबंदी और पुलों के स्थान के साथ-साथ सैनिकों की संख्या और उनके आंदोलनों को रिकॉर्ड करने की अनुमति देगी।

इस संघर्ष के दौरान लाहौर के आसपास पाकिस्तानी बिल्डअप का परीक्षण करने के लिए नट को इखोगिल नहर को फिल्माने का श्रेय दिया जाता है। आगरा से निकलकर इसने पठानकोट के सामने पाकिस्तानी हवाई क्षेत्र में प्रवेश किया और नहर के किनारे उड़ान भरी। उनकी सॉर्टी ने सचमुच नहर को चार्टर्ड कर दिया। उन्होंने दुश्मन के बारे में महत्वपूर्ण जानकारी प्राप्त करने के लिए शत्रुतापूर्ण क्षेत्र के माध्यम से कई बार अपनी यूनिट का नेतृत्व किया। अकेले उड़ानें, जो प्रकृति में टोही थीं, दुश्मन के इलाके में लंबी दूरी की उड़ानें और दिन के उजाले के दौरान अच्छी तरह से संरक्षित हवाई क्षेत्र और वस्तुएं शामिल थीं। इनमें से प्रत्येक मिशन पर विंग कमांडर नट अपने द्वारा उठाए जा रहे जोखिमों से पूरी तरह वाकिफ थे। हालांकि, उन्होंने अकेले ही खतरनाक मिशन पर जाने का फैसला किया। उन्होंने अपने साथियों को बहुत मनाने के बाद ही कुछ खतरनाक काम करने दिए।

अपनी यात्राओं के दौरान उन्हें जो डेटा मिला, वह भारतीय वायुसेना के लिए निर्णायक साबित हुआ। सॉर्टियों ने वायु सेना को दुश्मन के महत्वपूर्ण प्रतिष्ठानों पर हमला करने की क्षमता दी, जिसने दुश्मन के युद्ध के प्रयास को अपंग कर दिया। विंग कमांडर नाथ ने साहस, दृढ़ता और कर्तव्यपरायणता प्रदर्शित करने के लिए महावीर चक्र से बार प्राप्त किया।

इसमें कोई संदेह नहीं है कि विंग कमांडर जग्गी नट द्वारा दोनों संघर्षों में इलाके, तैनाती और दुश्मन की आवाजाही की सावधानीपूर्वक मैपिंग एक उत्कृष्ट उपलब्धि थी। अपने अभियानों के दौरान उन्होंने जो जानकारी एकत्र की, वह युद्धों के दौरान भारत के प्रयासों के लिए महत्वपूर्ण साबित हुई। 1965 की सॉर्टी ने हमारी वायु सेना को दुश्मन के प्रमुख ठिकानों पर हमला करने की अनुमति दी, जिसका उसके सैन्य अभियानों पर नकारात्मक प्रभाव पड़ा।

विंग कमांडर जग्गी नाथ की शादी उषा से हुई थी और उनके दो बच्चे हैं, बेटा संजीव मल्होत्रा ​​और बेटी आरती वकील। उनकी उपलब्धि सेना में कुछ समानताएं थीं।

लेखक सेना के पूर्व सैनिक हैं। इस लेख में व्यक्त किए गए विचार लेखक के अपने हैं और इस प्रकाशन की स्थिति को नहीं दर्शाते हैं।

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