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18 जुलाई के डीजीसीए ज्ञापन के अनुसार, इन कमियों में, रिपोर्ट किए गए दोषों का “गलत” निदान, टेकऑफ़ से पहले विमान का निरीक्षण और प्रमाणित करने के लिए प्रशिक्षित विमान रखरखाव इंजीनियरों की अपर्याप्त संख्या, और विमान को “न्यूनतम उपकरण सूची” में जारी करने की बढ़ती प्रवृत्ति शामिल थी। . (मेल) – जब विमान को उड़ान के लिए मंजूरी दी जाती है, बशर्ते कि एक गैर-महत्वपूर्ण घटक जो या तो विफल हो जाता है या काम नहीं कर रहा है, एक निश्चित अवधि के भीतर मरम्मत या बदल दिया जाएगा।
डीजीसीए ने 18 जुलाई के आदेश में कहा कि विशेष निरीक्षण में हैंगर और गोदाम, एयरलाइन कर्मियों द्वारा उपयोग किए जाने वाले उपकरण, एयरलाइन की गुणवत्ता आश्वासन प्रणाली, स्पेयर पार्ट्स की कमी के कारण रुके हुए विमान और एयरलाइन रखरखाव नियंत्रण केंद्र जैसी सुविधाओं पर ध्यान केंद्रित किया गया है।
यह “पर्याप्त, पर्याप्त रूप से योग्य और अनुभवी” कर्मियों की उपलब्धता, काम के घंटे की सीमा, सभी प्रकार के विमानों के लिए वर्तमान रखरखाव डेटा की उपलब्धता, पारगमन के दौरान विमान के टर्नअराउंड समय की पर्याप्तता और “कई एमईएल मुद्दों” पर भी विचार करेगा। आदेश के अनुसार।
“हाल ही में, नियमित एयरलाइनों पर तकनीकी घटनाओं में वृद्धि की खबरें आई हैं,” आदेश में कहा गया है। एक विशेष ऑडिट को यह जांचने के लिए डिज़ाइन किया गया है कि क्या अनुसूचित एयरलाइंस “निर्धारित मानकों” का अनुपालन करती हैं।
एक ही समय में कई नियामक कार्रवाइयां होती हैं। 5 जुलाई, 2022 को डीजीसीए ने फंड की कमी के कारणों का नोटिस जारी किया। स्पाइसजेटघटनाओं की एक श्रृंखला के बाद और “एक सुरक्षित, कुशल और विश्वसनीय हवाई सेवा स्थापित करने” में विफल रहने के लिए।
कम लागत वाली एयरलाइन के पास मंगलवार (26 जुलाई) तक यह बताने के लिए है कि उसके खिलाफ कार्रवाई क्यों नहीं की जानी चाहिए। इस मुद्दे पर इस सप्ताह फैसला होने की संभावना है।
18 जुलाई के आदेश, जिसने सभी एयरलाइनों के लिए एक विशेष समीक्षा शुरू की, ने कहा कि वाहक “अक्सर ट्रांजिट स्टेशनों पर (कुछ) मूल्यांकनकर्ताओं के लिए एकमुश्त परमिट का सहारा लेते हैं, जो मौजूदा नियमों के साथ असंगत है।”
पिछले कुछ महीनों में उछाल आया है हवा में ड्रिफ्टवुड
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