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लंदन: फॉर्मूला वन के मालिकों ने शुक्रवार को कहा कि चीनी ड्राइवर के कारण अगले सीजन में कार हुप्स पर कठिन परीक्षण शुरू किए जाएंगे। गुआन्यू झोउब्रिटिश ग्रां प्री में बड़ा हादसा
झोउ का अल्फा रोमियो लुढ़क गया और टायरों की दीवार के ऊपर से उड़ने से पहले और बैरियर और रेलिंग के बीच फंसने से पहले एक फटे हुए घेरा के साथ सिल्वरस्टोन में ट्रैक पर उल्टा फिसल गया।
नवागंतुक सुरक्षित बच निकला, उसके सिर को कॉकपिट के चारों ओर टाइटेनियम हेलो डिवाइस द्वारा गंभीर चोट से बचाया गया।
एफआईए ने कहा कि उसकी तकनीकी सलाहकार समिति (टीएसी) की गुरुवार को बैठक हुई, जिसमें टीमों, शासी निकाय और वाणिज्यिक अधिकार धारकों का परिचय दिया गया।
बयान में कहा गया है, “टीमों ने 2023 के लिए सख्त रोल बार सुरक्षा उपायों को पेश करने की अपनी तत्परता की पुष्टि की है और एफआईए ने प्रासंगिक समीक्षाओं को पूरा करने और टीमों को नई रोल बार सुरक्षा आवश्यकताओं को संप्रेषित करने के लिए प्रतिबद्ध किया है।”
टीएसी ने कार हीव पर भी चर्चा की, जिसे आमतौर पर “पोरपोइज़” के रूप में जाना जाता है – पानी में एक पोरपोइज़ की गति के समान गति से उछलता है।
वायुगतिकीय घटना इस वर्ष के नियमों के एक बड़े संशोधन का परिणाम थी।
चैंपियंस मर्सिडीज विशेष रूप से कठिन हिट रही है, हालांकि ऐसा लगता है कि उन्होंने कुछ सबसे बुरे प्रभावों को साफ कर दिया है, और एफआईए ने चेतावनी दी है कि अगले सीजन में एक बड़ी समस्या का खतरा है।
शासी निकाय ने समझाया, “हालांकि हाल की दौड़ में समस्या कम हो गई है, लेकिन वे उन सर्किटों पर हुए हैं जहां प्रभाव सामान्य से कम होने की उम्मीद है।”
“दौड़ें जहां यह प्रभाव फिर से अधिक होने की उम्मीद है आने वाले महीनों में होगी।
“हालांकि टीमें समस्या से निपटने के तरीके के बारे में अधिक से अधिक जागरूक हो रही हैं, 2023 की ओर रुझान, जब कारों में अधिक डाउनफोर्स विकसित होते हैं, तो प्रभाव और खराब होने की संभावना है।”
इसमें कहा गया है कि अगले महीने बेल्जियम ग्रां प्री के बाद किए गए उपाय जरूरी नहीं कि दीर्घकालिक हों और एफआईए 2023 में और बदलाव करेगी।
इनमें कार के फर्श के किनारों को 25 मिमी तक बढ़ाना, अधिक कठोर फर्श पार्श्व विक्षेपण परीक्षण, और एक अधिक सटीक सेंसर “वायुगतिकीय कंपन को मापने में मदद करने के लिए” शामिल था।
झोउ का अल्फा रोमियो लुढ़क गया और टायरों की दीवार के ऊपर से उड़ने से पहले और बैरियर और रेलिंग के बीच फंसने से पहले एक फटे हुए घेरा के साथ सिल्वरस्टोन में ट्रैक पर उल्टा फिसल गया।
नवागंतुक सुरक्षित बच निकला, उसके सिर को कॉकपिट के चारों ओर टाइटेनियम हेलो डिवाइस द्वारा गंभीर चोट से बचाया गया।
एफआईए ने कहा कि उसकी तकनीकी सलाहकार समिति (टीएसी) की गुरुवार को बैठक हुई, जिसमें टीमों, शासी निकाय और वाणिज्यिक अधिकार धारकों का परिचय दिया गया।
बयान में कहा गया है, “टीमों ने 2023 के लिए सख्त रोल बार सुरक्षा उपायों को पेश करने की अपनी तत्परता की पुष्टि की है और एफआईए ने प्रासंगिक समीक्षाओं को पूरा करने और टीमों को नई रोल बार सुरक्षा आवश्यकताओं को संप्रेषित करने के लिए प्रतिबद्ध किया है।”
टीएसी ने कार हीव पर भी चर्चा की, जिसे आमतौर पर “पोरपोइज़” के रूप में जाना जाता है – पानी में एक पोरपोइज़ की गति के समान गति से उछलता है।
वायुगतिकीय घटना इस वर्ष के नियमों के एक बड़े संशोधन का परिणाम थी।
चैंपियंस मर्सिडीज विशेष रूप से कठिन हिट रही है, हालांकि ऐसा लगता है कि उन्होंने कुछ सबसे बुरे प्रभावों को साफ कर दिया है, और एफआईए ने चेतावनी दी है कि अगले सीजन में एक बड़ी समस्या का खतरा है।
शासी निकाय ने समझाया, “हालांकि हाल की दौड़ में समस्या कम हो गई है, लेकिन वे उन सर्किटों पर हुए हैं जहां प्रभाव सामान्य से कम होने की उम्मीद है।”
“दौड़ें जहां यह प्रभाव फिर से अधिक होने की उम्मीद है आने वाले महीनों में होगी।
“हालांकि टीमें समस्या से निपटने के तरीके के बारे में अधिक से अधिक जागरूक हो रही हैं, 2023 की ओर रुझान, जब कारों में अधिक डाउनफोर्स विकसित होते हैं, तो प्रभाव और खराब होने की संभावना है।”
इसमें कहा गया है कि अगले महीने बेल्जियम ग्रां प्री के बाद किए गए उपाय जरूरी नहीं कि दीर्घकालिक हों और एफआईए 2023 में और बदलाव करेगी।
इनमें कार के फर्श के किनारों को 25 मिमी तक बढ़ाना, अधिक कठोर फर्श पार्श्व विक्षेपण परीक्षण, और एक अधिक सटीक सेंसर “वायुगतिकीय कंपन को मापने में मदद करने के लिए” शामिल था।
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