जैसे-जैसे उत्तर भारत गर्म होता है, वायु प्रदूषण की बहस दिल्ली से आगे बढ़नी चाहिए – एनसीआर

भारत एक अभूतपूर्व गर्मी का अनुभव कर रहा है। पिछले रविवार को दिल्ली और उत्तर प्रदेश के कुछ हिस्सों में पारा 50 डिग्री सेल्सियस तक पहुंच गया था. इसी तरह, मुंबई अप्रत्याशित गर्मी की लहर का सामना कर रहा है। ये घटनाएं स्पष्ट रूप से भारत में जलवायु संकट की ओर इशारा करती हैं। इस संकट से निपटने के लिए बुनियादी बातों पर वापस जाना जरूरी है। भारत में, वायु प्रदूषण की चर्चा, जो जलवायु परिवर्तन के सबसे महत्वपूर्ण कारकों में से एक है, विशेष रूप से राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र और दिल्ली तक सीमित है। सभी राज्यों को एक साथ लाना और प्राप्त करने योग्य प्रदूषण नियंत्रण लक्ष्यों के साथ एक व्यापक वर्षभर योजना तैयार करना समय की मांग है।

हीट वेव और जलवायु परिवर्तन के बीच संबंध

ब्रिटेन के मौसम विज्ञान विभाग ने भारत में चल रही गर्मी की लहर पर एक अध्ययन प्रकाशित किया है। अध्ययन के नतीजे बताते हैं कि मानव-प्रेरित जलवायु परिवर्तन इस हीटवेव के सबसे महत्वपूर्ण कारणों में से एक है। अध्ययन रिपोर्ट में कहा गया है: “अध्ययन से पता चलता है कि प्राकृतिक संभावना है कि गर्मी की लहर 2010 में औसत तापमान से अधिक हो जाएगी, हर 312 साल में एक बार होती है। वर्तमान परिस्थितियों में – जलवायु परिवर्तन को ध्यान में रखते हुए – संभावना हर 3.1 साल में एक बार बढ़ जाती है। और सदी के अंत तक, एक अध्ययन जिसमें जलवायु परिवर्तन के अनुमान शामिल हैं, से पता चलता है कि यह हर 1.15 साल में एक बार बढ़ जाएगा।”

पिछले साल संयुक्त राष्ट्र द्वारा प्रकाशित एक इंटरगवर्नमेंटल पैनल ऑन क्लाइमेट चेंज (आईपीसीसी) रिपोर्ट में कहा गया है: “मानव प्रभाव ने कम से कम पिछले 2,000 वर्षों में अभूतपूर्व दर से जलवायु को गर्म कर दिया है। 2019 में, वातावरण में CO2 की सांद्रता पिछले 2 मिलियन वर्षों में किसी भी समय की तुलना में अधिक थी, और मीथेन और नाइट्रस ऑक्साइड की सांद्रता पिछले 800,000 वर्षों में किसी भी समय की तुलना में अधिक थी। ”

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जलवायु परिवर्तन पर प्रदूषण का प्रभाव

इन दो रिपोर्टों में से कुछ बिंदु सामने आते हैं। सबसे पहलाजलवायु परिवर्तन पर मानव प्रभाव जलवायु संकट का एक महत्वपूर्ण कारण है। दूसराजबकि जलवायु परिवर्तन से तापमान बढ़ता है और गर्मी की लहरें गर्म होती हैं, यह मौसम के मिजाज को भी प्रभावित करती है।

वायु प्रदूषण और जलवायु परिवर्तन पूरी तरह से अलग समस्याएं नहीं हैं। जलवायु परिवर्तन के वैश्विक अध्ययनों ने बार-बार दोनों के बीच एक संबंध की ओर इशारा किया है। संयुक्त राष्ट्र पर्यावरण कार्यक्रम (यूएनईपी) नोट करता है: “हालांकि ये दो बहुत अलग मुद्दों की तरह लग सकते हैं, जलवायु परिवर्तन और वायु प्रदूषण निकटता से जुड़े हुए हैं, इसलिए वायु प्रदूषण को कम करके हम जलवायु की रक्षा भी कर रहे हैं। वायु प्रदूषकों में न केवल ग्रीनहाउस गैसें शामिल हैं – मुख्य रूप से कार्बन डाइऑक्साइड, बल्कि मीथेन, नाइट्रस ऑक्साइड और अन्य – लेकिन बहुत कुछ समान है: वे अक्सर एक दूसरे के साथ बातचीत करते हैं।

भारत में वायु प्रदूषण मुख्य रूप से मानवीय गतिविधियों के कारण होता है। भारत में अनियंत्रित वायु प्रदूषण के कुछ कारणों में बेतरतीब शहरी नियोजन, बड़े पैमाने पर बाहरी जलना, दोषपूर्ण अपशिष्ट प्रबंधन प्रणाली, लैंडफिल, कोयला ऊर्जा पर बहुत अधिक निर्भरता, अनियंत्रित औद्योगिक उत्सर्जन आदि हैं।

प्रदूषण है पानिंदा की समस्या

वायु प्रदूषण पर चर्चा और नीति राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र (एनसीआर) और दिल्ली में केंद्रित हैं। लेकिन इतना पर्याप्त नहीं है। सेंटर फॉर साइंस एंड एनवायरनमेंट (सीएसई) द्वारा प्रकाशित एक अध्ययन के अनुसार, उत्तर भारत के 56 शहरों में दिल्ली के समान ही सर्दियों के प्रदूषण के रुझान का सामना करना पड़ रहा है। अध्ययन की सह-लेखक अनुमिता रॉयचौधरी ने कहा, “यहां तक ​​कि कम औसत वार्षिक स्तर वाले छोटे शहरों में भी प्रदूषण का स्तर दिल्ली की तरह ही अच्छा या बुरा है।” सांसारिक. अध्ययन से पता चलता है कि वृंदावन, आगरा और फिरोजाबाद (सभी यूपी में) जैसे शहरों में औसत वार्षिक कण स्तर 2.5 (पीएम 2.5) दिल्ली की तुलना में कम है, लेकिन सर्दियों (2021) में उनका औसत साप्ताहिक पीएम 2 स्तर .5 दिल्ली से अधिक है।

हालांकि, प्रदूषण की समस्या अब केवल उत्तर भारत तक ही सीमित नहीं है। उदाहरण के लिए, मुंबई में वायु प्रदूषण की समस्या पिछले एक दशक में और खराब हुई है। PM10 प्रायद्वीपीय भारत के 24 प्रमुख शहरों में मुंबई में सबसे अधिक है। तीन प्रमुख तटीय शहरों (कोलकाता, चेन्नई और मुंबई) में, पिछले कुछ वर्षों में मुंबई में कणों की सांद्रता में तेजी से वृद्धि हुई है। इसी तरह, सेंटर फॉर साइंस एंड एनवायरनमेंट (सीएसई) के एक विश्लेषण से पता चला है कि पिछले साल कोलकाता की हवा में पीएम 2.5 का स्तर राष्ट्रीय मानक से 1.5 गुना से अधिक और विश्व स्वास्थ्य संगठन (डब्ल्यूएचओ) द्वारा निर्धारित मानक से 13 गुना अधिक था। . .

वायु प्रदूषण से निपटने के लिए राज्यों को क्या करना चाहिए

प्रत्येक राज्य के लिए यह महत्वपूर्ण है कि वह बात करे और अपनी कार्ययोजना तैयार करे। अतीत में, कई राज्यों ने अपनी कार्य योजनाएँ राष्ट्रीय हरित अधिकरण को प्रस्तुत नहीं की हैं। कार्य योजना के हिस्से के रूप में, वायु निगरानी नेटवर्क को मजबूत किया जाना चाहिए और परिवहन से संबंधित प्रदूषण को कम करने के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों को पेश किया जाना चाहिए। नियामक अनुपालन को मजबूत करने की जरूरत है और औद्योगिक उत्सर्जन को बेहतर ढंग से नियंत्रित करने की जरूरत है।

भारत में एक राष्ट्रीय स्वच्छ वायु कार्यक्रम (एनसीएपी) है और राज्य इस संबंध में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। राज्य सरकारें कानूनी तौर पर शहरों और जिलों को अपने लक्ष्य हासिल करने के लिए बाध्य कर सकती हैं। यदि यह एक निश्चित अवधि के भीतर नहीं किया जाता है, तो इसका कारण हो सकता है, उदाहरण के लिए, विकास निधि के संवितरण के कारण।

समय आ गया है कि हर राज्य के पास पर्याप्त रीयल-टाइम शहर प्रदूषण निगरानी स्टेशन हों। प्रत्येक राज्य में प्रदूषण के स्रोतों की पहचान करना भी आवश्यक है। इन मुद्दों पर कोई केंद्रीय निर्देश नहीं है, जो समग्र जलवायु परिवर्तन पहल को प्रभावित करता है। इसके अलावा, राज्य-विशिष्ट कार्य योजनाओं में व्यापक और प्रभावी निगरानी प्रणाली होनी चाहिए जो न केवल मापनीय हों, बल्कि रुझानों का विश्लेषण करने और उपयोगी नीति कार्रवाई करने के लिए मजबूत रिपोर्टिंग पद्धतियों का भी पालन करना चाहिए।

एक स्थायी, दीर्घकालिक कार्य योजना की आवश्यकता

भारत को अब जलवायु परिवर्तन के खिलाफ एक स्थायी और दीर्घकालिक कार्य योजना की आवश्यकता है। जब प्रदूषण की बात आती है, तो एनसीएपी फोकस होता है। लेकिन इस योजना के विकेंद्रीकरण की भी जरूरत है। राज्यों को अपने लक्ष्य बनाने की आजादी दी जानी चाहिए, लेकिन पूरी जिम्मेदारी के साथ।

पिछले साल, प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी ने ग्लासगो में पार्टियों के 26वें सम्मेलन (CoP26) में भारत के दृष्टिकोण और जलवायु लक्ष्यों को प्रस्तुत किया था। योजना कहा जाता है पंचमित्र. इस योजना का एक मुख्य आकर्षण यह है कि भारत 2030 तक अपनी गैर-जीवाश्म ऊर्जा क्षमता को 500 गीगावाट तक ले आएगा। भारत को इन दीर्घकालिक योजनाओं के कार्यान्वयन में अधिक प्राप्य और स्थायी लक्ष्यों की तलाश करनी चाहिए।

इसी तरह, प्रदूषण और जलवायु परिवर्तन से निपटने की पहल को साथ-साथ चलना चाहिए। NCAP एक योजना है जो COVID-19 महामारी से पहले लागू हुई थी। इस आपदा ने भारत और दुनिया को आर्थिक रूप से बदल कर रख दिया। इसलिए विशेषज्ञों का मानना ​​है कि लंबी अवधि की योजनाओं के बजाय साल भर की प्रदूषण नियंत्रण योजनाएं ज्यादा कारगर होंगी। वार्षिक लक्ष्य आसानी से प्राप्त हो जाएंगे और भारत में आर्थिक स्थिति को देखते हुए बजटीय आवंटन आसान हो जाएगा।

उदाहरण के लिए, शहरी नियोजन में, हरे भरे स्थानों में छत के बगीचे, पार्क, मिनी-वन, सड़क के किनारे के पेड़ और तालाब शामिल हैं, इन सभी को लंबे समय तक बनाए रखने की आवश्यकता होती है। जलवायु परिवर्तन को संबोधित करने के हिस्से के रूप में, सरकारों, निगमों और नागरिक समाज संगठनों को ऊर्जा, परिवहन, कृषि और अन्य प्रमुख क्षेत्रों में संक्रमण को प्राथमिकता देनी चाहिए। इसी तरह, नवीकरणीय ऊर्जा स्रोतों के उपयोग के माध्यम से CO2 उत्सर्जन को कम करना और आंतरिक दहन इंजनों को चरणबद्ध तरीके से समाप्त करना, दीर्घावधि में ग्लोबल वार्मिंग को कम करने में योगदान देगा।

जब जलवायु परिवर्तन जैसे बड़े संकट की बात आती है तो कोई एक आकार-फिट-सभी फॉर्मूला नहीं होता है। लेकिन समस्या की स्वीकृति आवश्यक है। जलवायु परिवर्तन और प्रदूषण के मुद्दे वास्तविक हैं, लेकिन वे अभी तक भारत में राजनीतिक चर्चा का हिस्सा नहीं बने हैं। दिल्ली-एनसीआर के बाहर के राज्यों में प्रदूषण जागरूकता अपेक्षाकृत कम है। लेकिन भारत के हर नागरिक को ताजी हवा में सांस लेने का अधिकार है। बदलते राजनीतिक लक्ष्यों और अपर्याप्त जन जागरूकता के साथ, जलवायु से समझौता नहीं किया जा सकता है। 2022 की गर्मी की लहर को पर्यावरण द्वारा जोर से कॉल या लाल चेतावनी के रूप में माना जाना चाहिए। इसके लिए अधिक तत्काल और केंद्रित ध्यान देने की आवश्यकता है।

लेखक कोलकाता स्थित एक स्वतंत्र पत्रकार और दिल्ली विधानसभा अनुसंधान केंद्र के पूर्व शोधकर्ता हैं। उन्होंने @sayantan_gh पर ट्वीट किया। इस लेख में व्यक्त विचार लेखक के हैं और इस प्रकाशन की स्थिति को नहीं दर्शाते हैं।

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