क्यों, साइरस मिस्त्री की मृत्यु के बाद, यातायात दुर्घटनाओं में धीमा होने के लिए गली में अनुशासन इतना आवश्यक है

4 सितंबर को अहमदाबाद-मुंबई राजमार्ग पर एक घातक यातायात दुर्घटना में साइरस मिस्त्री और उनके दोस्त जहांगीर पंडोले की दुर्भाग्यपूर्ण मौत से कई लोगों को गहरा दुख हुआ और हर तरफ से शोक की लहर दौड़ गई। हो सकता है कि कई अन्य लोगों को भी उसी दिन ऐसा ही अंजाम भुगतना पड़ा हो और उन्होंने अपने परिवारों को पूरी तरह से तबाह कर दिया हो। वे अनजाने में मर सकते हैं, लेकिन उनका जाना न केवल उनके परिवारों के लिए, बल्कि राष्ट्रीय क्षति भी है। हम कब तक सड़कों पर जान-माल के नुकसान के प्रति उदासीन रह सकते हैं? क्या हम जीवन को चलने दे सकते हैं, या आत्मनिरीक्षण की आवश्यकता है?

इस हादसे के बाद सोशल मीडिया पर कई टिप्स सामने आए, जिनमें सबसे खास है पीछे की सीटों पर बैठकर अपनी सीट बेल्ट बांधना। कुछ विश्लेषक गलत दिशा में तेज रफ्तार और ओवरटेक करने की संभावना की ओर इशारा करते हैं। अन्य लोग एयरबैग की खराबी के बारे में राय व्यक्त करते हैं। लोगों ने खराब सड़क रखरखाव और गड्ढों के बारे में भी चिंता व्यक्त की। इस दुर्घटना के बाद जितनी चर्चा की गई है, उससे कहीं अधिक गंभीर बीमारी हो सकती है। एक समाज के रूप में, हम सड़क शिष्टाचार और लेन अनुशासन पर पर्याप्त ध्यान नहीं दे रहे हैं।

सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय भारत सड़क दुर्घटना रिपोर्ट 2019 के अनुसार, सड़क सुरक्षा एक प्रमुख विकास मुद्दा, एक सार्वजनिक स्वास्थ्य मुद्दा और दुनिया भर में मौत और चोट का एक प्रमुख कारण बना हुआ है, जिसके परिणामस्वरूप दुनिया भर में मौतें और चोटें होती हैं। 1.35 मिलियन से अधिक लोग . 2018 में, इनमें से 90% दुर्घटनाएँ विकासशील देशों में हुई हैं। भारत 199 देशों में सड़क यातायात से होने वाली मौतों के मामले में पहले स्थान पर है और दुनिया में दुर्घटना से संबंधित मौतों का लगभग 11% हिस्सा है। 2019 में, भारत में सड़क यातायात दुर्घटनाओं में 1,51,113 लोगों की मौत हुई।

हमारे शहर की सड़कों ने भी इन मौतों में योगदान दिया। राष्ट्रीय अपराध रिकॉर्ड ब्यूरो की रिपोर्ट के अनुसार, 2019 में 53 शहरों में 69,064 यातायात दुर्घटनाएं हुईं, जिसके परिणामस्वरूप 59,070 लोग घायल हुए और 16,538 मौतें हुईं। सड़क यातायात में सबसे ज्यादा मौतें दिल्ली (2,207 मौतें) में दर्ज की गईं, इसके बाद चेन्नई (1,252 मौतें) और जयपुर (859 मौतें) का स्थान रहा।

हाल के दिनों में, सरकार ने बुनियादी ढांचे के विकास पर विशेष ध्यान दिया है। आज हमारे पास जो सड़कें हैं, उनकी तुलना दुनिया की सबसे अच्छी सड़कों से की जा सकती है। यहां तक ​​कि छोटे कस्बों और गांवों में भी अब उन्हें जोड़ने वाली पक्की सड़कें बन गई हैं। इसके परिणामस्वरूप वाहनों पर कम टूट-फूट हुई और ड्राइविंग को और अधिक मनोरंजक बना दिया। लोग तेजी से आगे बढ़ सकते हैं और कम से कम थकान के साथ लंबी दूरी की यात्रा कर सकते हैं। बढ़ती समृद्धि और बेहतर बुनियादी ढांचे के साथ, हमने सड़कों पर यात्रा करने वाले यात्रियों की संख्या में वृद्धि की है।

आज हमें इस बात पर गर्व है कि हमारे हवाई अड्डे दुनिया में सर्वश्रेष्ठ में से एक हैं। लेकिन जब हम अपनी सड़कों पर उतरते हैं, तो हम पूरी तरह से अराजकता पाते हैं। हर कोई जल्दी में लगता है। लोग सड़क के नियमों की पूरी अवहेलना करते हुए, एक-दूसरे को गलत साइड से ओवरटेक करने की कोशिश करते हुए, लापरवाही से गाड़ी चलाते हैं। दिलचस्प बात यह है कि हमने खूबसूरत सड़कें तो बनाई हैं लेकिन गलियों का पूरी तरह से सीमांकन नहीं किया है। जहां गलियां हैं वहां भी लोगों को “लेन ड्राइविंग” शिष्टाचार की जानकारी नहीं है। हम लोगों को दोष कैसे दे सकते हैं यदि हमने उन्हें इन पहलुओं में शिक्षित नहीं किया है?

निम्नलिखित उपाय, यदि किए जाते हैं, तो दुर्घटनाओं की संख्या में काफी कमी आएगी और हमारी सड़कों पर व्यवस्था आएगी, साथ ही हमें कानून का पालन करने वाले नागरिकों के साथ विकसित देशों की श्रेणी में रखा जाएगा:

*सड़कों के निर्माण/मरम्मत में शामिल ठेकेदार द्वारा यातायात नियमों के अनुसार गलियों की पूर्ण मार्किंग एवं सड़क चिन्हों की स्थापना। आदर्श रूप से, जिले के यातायात पुलिस के प्रमुख को इन सड़कों पर यातायात शुरू / फिर से शुरू करने की अनुमति देनी चाहिए।

* “लेन ड्राइविंग” के बारे में सभी को, विशेष रूप से स्कूलों और कॉलेजों में, और मीडिया के सभी वर्गों में विज्ञापन के माध्यम से प्रचारित करें। सरल चीजें, अगर तुरंत लागू की जाती हैं, तो हमारी सड़कों पर बड़े बदलाव होंगे, उदाहरण के लिए, भारी कारें सबसे बाईं लेन में चलेंगी, और जो जल्दी में नहीं हैं वे मध्य/बाएं लेन (टू-लेन सड़कों के लिए) में ड्राइव करेंगे। ) यह सबसे तेज गति से चलने वाली दाहिनी लेन में कम वाहन सुनिश्चित करेगा, इस प्रकार जरूरत पड़ने पर एम्बुलेंस, अग्निशामक और पुलिस गश्त की आवाजाही की सुविधा प्रदान करेगा।

* हमारे हमवतन में सड़कों पर शांत, धैर्यवान और संतुष्ट रहने और अन्य यात्रियों, विशेष रूप से पैदल चलने वालों की देखभाल करने की आवश्यकता पैदा करें। एक ट्रैफिक पुलिस अधिकारी को प्रकृति की अनियमितताओं के संपर्क में आने के अलावा, जहरीले धुएं को बाहर निकालने के अलावा, एक “दोस्त” के रूप में माना जाना चाहिए, न कि एक तेज रफ्तार कार को उसके पीछे खींचना। अपनी मानसिकता बदलना जरूरी है। इससे रोड रेज की घटनाओं में भी कमी आएगी।

*हालांकि आज मोटरमार्गों पर हॉर्न की संख्या में उल्लेखनीय कमी आई है, लेन बदलने के लिए टर्न सिग्नल, हेडलाइट्स और टर्न सिग्नल का उपयोग करना महत्वपूर्ण है। सड़क के इन और कई अन्य नियमों को प्रसारित करने और बार-बार हमारे लोगों के दिमाग में अंकित करने की जरूरत है, जो उनका पालन करेंगे, एक बार आश्वस्त हो जाएंगे। ड्राइविंग टेस्ट पास करना या ड्राइविंग लाइसेंस प्राप्त करने के लिए सड़क के नियमों को जानना
पर्याप्त नहीं हो सकता है।

* प्रारंभ में, अधिक शिक्षा और कम मौद्रिक दंड होना चाहिए। इससे लोग बेहतर प्रतिक्रिया दे सकते हैं। यदि केवल मौद्रिक जुर्माना एक निवारक के रूप में कार्य करता, तो दुर्घटनाओं की संख्या कम हो जाती, लेकिन ऐसा नहीं हुआ है।

स्वतंत्रता की 75 वीं वर्षगांठ और हमारे लोगों, संस्कृति और उपलब्धियों के गौरवशाली इतिहास को मनाने के लिए इस वर्ष को “आजादी का अमृत महोत्सव” के रूप में मनाया जाता है। हमारी सड़कों में बदलाव के लिए यह सही साल होगा।

लेखक भारतीय सेना के सेवानिवृत्त लेफ्टिनेंट जनरल हैं। इस लेख में व्यक्त विचार लेखक के हैं और इस प्रकाशन की स्थिति को नहीं दर्शाते हैं।

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