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एआई बाईपास दिवस पर इंडिगो फ्लाइट अटेंडेंट ने सामूहिक रूप से छोड़ दिया, 55% उड़ानें डाउन हो गईं
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नई दिल्ली: एयरलाइन इंडिगो, जो रोजाना 1,600 घरेलू और अंतरराष्ट्रीय उड़ानें संचालित करती है, ने शनिवार को अपनी लगभग 55% उड़ानों में देरी का अनुभव किया क्योंकि चालक दल के सदस्य उस दिन दिखाने में विफल रहे जब एयर इंडिया ने कई शहरों में साक्षात्कार आयोजित किए।
ऐसा कहा जाता है कि बीमार छुट्टी लेने वाले क्रू मेंबर्स के लिए लाइन में खड़े थे टाटा दिल्ली, मुंबई, कोलकाता, हैदराबाद और बैंगलोर जैसे शहरों में समूह के स्वामित्व वाली वाहक के साथ साक्षात्कार। नतीजतन, कई इंडिगो पायलट और टर्मिनल पर यात्रियों ने अपनी शनिवार की उड़ानों के प्रस्थान के लिए इंतजार करना जारी रखा, और कई उड़ानें रद्द करनी पड़ीं, सूत्रों का कहना है।
नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) ने भारत की सबसे बड़ी एयरलाइन (यात्री सेवा) से एक रिपोर्ट का अनुरोध किया है, जिसने समय की पाबंदी के लिए एक प्रतिष्ठा विकसित की है, अचानक और तेज गिरावट। इंडिगो से टिप्पणियों का अनुरोध किया गया है और प्रेस को प्रस्तुत करने की प्रतीक्षा कर रहे हैं।
पिछले कुछ महीनों में, इंडिगो के कर्मचारियों के बीच असंतोष बढ़ रहा है – महामारी की शुरुआत से पहले भारत की एकमात्र लाभदायक एयरलाइन – महामारी के दौरान चल रहे वेतन में कटौती को लेकर। यह सब बड़े पैमाने पर छंटनी की योजना बनाने वाले पायलटों के साथ शुरू हुआ, और इंडिगो ने इस अप्रैल में उनमें से कुछ को “रोजगार की शर्तों और कंपनी की आचार संहिता” का उल्लंघन करने के लिए निलंबित कर दिया। अब देखना यह होगा कि प्रबंधन फ्लाइट अटेंडेंट पर भी क्लिक करता है या नहीं।
विमानन क्षेत्र के नए लोगों और कर्मचारियों / पूर्व कर्मचारियों के पास अब टाटा समूह के रूप में एक विकल्प है – अपनी एआई के नेतृत्व वाली एयरलाइनों के बड़े विस्तार के मोड में – और स्टार्ट-अप अकासा मुख्य रूप से काम पर रख रहे हैं। संस्थापक टेट फोल्ड में अपनी वापसी के बाद से, कृत्रिम बुद्धिमत्ता ने हजारों आवेदकों को आकर्षित किया है। इंडिगो सहित कुछ एयरलाइनों ने एआई से बिना किसी आपत्ति के चालक दल के सदस्यों को काम पर नहीं रखने के लिए कहा है ताकि उनके काम को प्रभावित करने वाले परिणाम को रोका जा सके।
सरकारी आंकड़ों से पता चलता है कि शनिवार को इंडिगो की केवल 45% उड़ानें समय पर (निर्धारित प्रस्थान समय के 15 मिनट के भीतर) थीं, जब उड़ानों की कुल संख्या (एयरलाइन द्वारा) 2,591 घरेलू और 456 अंतरराष्ट्रीय गंतव्य थी। शनिवार को विभिन्न एयरलाइनों का समय पर प्रदर्शन था: एयरएशिया इंडिया – 98.3%, गोफर्स्ट – 88%, विस्तारा 86.3%, स्पाइसजेट 80.4% और एयर इंडिया 77.1%। इंडिगो 45.2% के साथ सबसे नीचे था, शायद अब तक का सबसे खराब।
डीजीसीए के आंकड़ों के मुताबिक, पिछले महीने हर 100 घरेलू यात्रियों में इंडिगो की हिस्सेदारी लगभग 58 थी। 2 जुलाई को, लगभग 3.3 मिलियन लोगों ने घरेलू उड़ान भरी। इस अनुपात का उपयोग करते हुए, लगभग 1.9 मिलियन लोगों को शनिवार को इंडिगो की घरेलू उड़ानों में उड़ान भरने के लिए निर्धारित किया गया था। बहुत मोटे अनुमानों के अनुसार, शनिवार को 1,000 से कम उड़ानों में देरी हो सकती है, जिससे दस लाख से अधिक यात्री प्रभावित हुए हैं – घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय दोनों।
यह सुनिश्चित करने के लिए, ओमिक्रॉन के बाद के घरेलू पिकअप को अब जेट ईंधन की बढ़ती कीमतों से कड़ी टक्कर मिली है, जिसने एयरलाइनों को पिछले कुछ हफ्तों में हवाई किराए में वृद्धि करने के लिए मजबूर किया है।
ऐसा कहा जाता है कि बीमार छुट्टी लेने वाले क्रू मेंबर्स के लिए लाइन में खड़े थे टाटा दिल्ली, मुंबई, कोलकाता, हैदराबाद और बैंगलोर जैसे शहरों में समूह के स्वामित्व वाली वाहक के साथ साक्षात्कार। नतीजतन, कई इंडिगो पायलट और टर्मिनल पर यात्रियों ने अपनी शनिवार की उड़ानों के प्रस्थान के लिए इंतजार करना जारी रखा, और कई उड़ानें रद्द करनी पड़ीं, सूत्रों का कहना है।
नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) ने भारत की सबसे बड़ी एयरलाइन (यात्री सेवा) से एक रिपोर्ट का अनुरोध किया है, जिसने समय की पाबंदी के लिए एक प्रतिष्ठा विकसित की है, अचानक और तेज गिरावट। इंडिगो से टिप्पणियों का अनुरोध किया गया है और प्रेस को प्रस्तुत करने की प्रतीक्षा कर रहे हैं।
पिछले कुछ महीनों में, इंडिगो के कर्मचारियों के बीच असंतोष बढ़ रहा है – महामारी की शुरुआत से पहले भारत की एकमात्र लाभदायक एयरलाइन – महामारी के दौरान चल रहे वेतन में कटौती को लेकर। यह सब बड़े पैमाने पर छंटनी की योजना बनाने वाले पायलटों के साथ शुरू हुआ, और इंडिगो ने इस अप्रैल में उनमें से कुछ को “रोजगार की शर्तों और कंपनी की आचार संहिता” का उल्लंघन करने के लिए निलंबित कर दिया। अब देखना यह होगा कि प्रबंधन फ्लाइट अटेंडेंट पर भी क्लिक करता है या नहीं।
विमानन क्षेत्र के नए लोगों और कर्मचारियों / पूर्व कर्मचारियों के पास अब टाटा समूह के रूप में एक विकल्प है – अपनी एआई के नेतृत्व वाली एयरलाइनों के बड़े विस्तार के मोड में – और स्टार्ट-अप अकासा मुख्य रूप से काम पर रख रहे हैं। संस्थापक टेट फोल्ड में अपनी वापसी के बाद से, कृत्रिम बुद्धिमत्ता ने हजारों आवेदकों को आकर्षित किया है। इंडिगो सहित कुछ एयरलाइनों ने एआई से बिना किसी आपत्ति के चालक दल के सदस्यों को काम पर नहीं रखने के लिए कहा है ताकि उनके काम को प्रभावित करने वाले परिणाम को रोका जा सके।
सरकारी आंकड़ों से पता चलता है कि शनिवार को इंडिगो की केवल 45% उड़ानें समय पर (निर्धारित प्रस्थान समय के 15 मिनट के भीतर) थीं, जब उड़ानों की कुल संख्या (एयरलाइन द्वारा) 2,591 घरेलू और 456 अंतरराष्ट्रीय गंतव्य थी। शनिवार को विभिन्न एयरलाइनों का समय पर प्रदर्शन था: एयरएशिया इंडिया – 98.3%, गोफर्स्ट – 88%, विस्तारा 86.3%, स्पाइसजेट 80.4% और एयर इंडिया 77.1%। इंडिगो 45.2% के साथ सबसे नीचे था, शायद अब तक का सबसे खराब।
डीजीसीए के आंकड़ों के मुताबिक, पिछले महीने हर 100 घरेलू यात्रियों में इंडिगो की हिस्सेदारी लगभग 58 थी। 2 जुलाई को, लगभग 3.3 मिलियन लोगों ने घरेलू उड़ान भरी। इस अनुपात का उपयोग करते हुए, लगभग 1.9 मिलियन लोगों को शनिवार को इंडिगो की घरेलू उड़ानों में उड़ान भरने के लिए निर्धारित किया गया था। बहुत मोटे अनुमानों के अनुसार, शनिवार को 1,000 से कम उड़ानों में देरी हो सकती है, जिससे दस लाख से अधिक यात्री प्रभावित हुए हैं – घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय दोनों।
यह सुनिश्चित करने के लिए, ओमिक्रॉन के बाद के घरेलू पिकअप को अब जेट ईंधन की बढ़ती कीमतों से कड़ी टक्कर मिली है, जिसने एयरलाइनों को पिछले कुछ हफ्तों में हवाई किराए में वृद्धि करने के लिए मजबूर किया है।
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