ईवी बाजार में बैटरी प्रतिस्थापन के प्रसार से ग्राहकों को कैसे लाभ होगा और खेल के मैदान को समतल किया जाएगा

दूरसंचार के क्षेत्र में भारत नई तकनीकों को अपनाने में पिछड़ गया है। हालांकि, एक बार जब प्रौद्योगिकी भारत में आ गई, तो इसने बाजार को बाधित कर दिया, जिससे भारत विश्व स्तर के बुनियादी ढांचे और कनेक्टिविटी के साथ दुनिया का सबसे बड़ा और सबसे सस्ता दूरसंचार बाजार बन गया। आज, भारत दुनिया के सबसे बड़े दूरसंचार बाजारों में से एक है, जिसके एक अरब से अधिक ग्राहक हैं और 80% से अधिक मोबाइल पहुंच है।

इसी तरह, सुविचारित FAME II रणनीति के मजबूत समर्थन के साथ, 2021 से भारत में इलेक्ट्रिक वाहन (EV) बढ़ रहे हैं। भारत में हर महीने औसतन 1.5 मिलियन नई 2-व्हील (2w) खुदरा बिक्री होती है, जो कुल वाहन बिक्री का लगभग 80% है। इसलिए, शुद्ध गतिशीलता के लिए संक्रमण सर्वोपरि है। तेल निर्भरता के संदर्भ में, 2w भारत की कुल गैसोलीन मांग का लगभग 62% हिस्सा हैं। लक्षित नीतियों और नई ईवी प्रौद्योगिकियों के माध्यम से, अभिनव व्यापार मॉडल संक्रमण को बढ़ावा देंगे और पारंपरिक बाजारों को बाधित करेंगे। हमारा मानना ​​है कि फिक्स्ड और रिमूवेबल बैटरी वाले वाहन साथ-साथ रहेंगे, जिससे ई-2डब्ल्यू को तेजी से अपनाया जा सकेगा।

देश में बेचे जाने वाले सभी इलेक्ट्रिक वाहनों में, बदली जाने वाली बैटरी वाली कारें वर्तमान में सीमित हैं, नई कारें, रेट्रोफिट नहीं। इसलिए, मोटर वाहन बाजार में बैटरी प्रतिस्थापन के प्रसार में तेजी लाने के लिए तालमेल और खेल के मैदान को समतल करने का सही समय है।

बैटरी को बदलने का सीधा सा मतलब है कि कार का स्वामित्व और बैटरी का स्वामित्व असंबंधित है।

उपभोक्ता के लिए इसका क्या अर्थ है?

यह कार की शुरुआती लागत को लगभग आधा कर देता है। यानी उपभोक्ता के लिए वाहन की कीमत आधी कर दी गई है। साथ ही, उपकरण अप्रचलन का जोखिम पूरी तरह समाप्त हो गया है और सुरक्षा सुनिश्चित की जाती है (बैटरी को नियंत्रित वातावरण में उनके प्रदर्शन के सभी संकेतकों की नियमित जांच के साथ चार्ज किया जाना चाहिए)। उपभोक्ता अपनी शैली और जरूरतों के अनुरूप मॉडलों की एक विस्तृत श्रृंखला से चुन सकते हैं। सब्सक्रिप्शन-आधारित मॉडल उपभोक्ता को दूरसंचार सेवाओं के समान सर्वोत्तम मूल्य पर पेश की जाने वाली सर्वोत्तम तकनीक का चयन करने की सुविधा देता है, जहां उपयोगकर्ता कनेक्टिविटी के आधार पर सेवा प्रदाता का चयन करता है और गुणवत्ता के आधार पर स्विच करने की क्षमता रखता है। सेवाएं। इससे समय की बचत होती है क्योंकि यह कार को चार्ज करने में लगने वाले समय को कम करता है। बैटरी स्वैप पारिस्थितिकी तंत्र उपभोक्ताओं, बैटरी सेवा प्रदाताओं और ओईएम (मूल उपकरण निर्माता) के बीच साझा परिसंपत्ति देयता के साथ वित्त पोषण तक पहुंच प्रदान करेगा।

उद्योग के लिए इसका क्या मतलब है?

वर्तमान में, यह उद्योग व्यावहारिक रूप से अस्तित्वहीन और खंडित है। व्यवहार के मामले में भारतीय उपभोक्ता और पर्यावरण पूरी तरह से अलग है, यानी ड्राइविंग, रेंज और कार्यकर्ता की आवश्यकताएं, और संचालन की स्थिति। इसलिए, इसकी सफलता निश्चित नहीं है जब तक कि व्यापक स्थानीय परीक्षण नहीं किया जाता है और प्रशिक्षण उसी के अनुसार तैयार नहीं किया जाता है।

सरकार के लिए इसका क्या मतलब है?

निम्नलिखित कार्य करने का यह एक सुनहरा अवसर है:

ग्रामीण, टियर 1 और टियर 2 शहरों को हरित परिवहन प्रदान किया जा सकता है जिसके लिए न्यूनतम रखरखाव की आवश्यकता होती है और बैटरी के बिना सस्ती हो जाती है।

इन बैटरियों के लिए चार्जिंग स्टेशनों को बदलने के लिए सौर और पवन ऊर्जा का उपयोग विकेंद्रीकृत तरीके से किया जा सकता है, अर्थात जैसे ही बिजली उपलब्ध हो जाती है। इस प्रकार, जीवाश्म ईंधन पर निर्भरता कम होगी।

दिन के समय का उपयोग करते हुए, DISCOMs इन स्वैप स्टेशनों को आपूर्ति की जाने वाली बिजली को बदल सकते हैं क्योंकि बैटरी हमेशा चार्ज की जाती है, इस प्रकार चोटियों को संतुलित करती है।

सुरक्षा इस तथ्य से सुनिश्चित की जाती है कि बैटरियों को हमेशा नियंत्रित परिस्थितियों में चार्ज किया जाता है, और जब वे कार में होते हैं, तो व्यावसायिक सुरक्षा विशेषज्ञों द्वारा वास्तविक समय में उनके मापदंडों की निगरानी की जाती है। यदि कोई खराबी पाई जाती है तो यह BMS/IoT के माध्यम से बैटरी को डिस्कनेक्ट भी कर सकता है।

तकनीकी अद्यतनए: उन्नत बैटरी तकनीक अभी भी विकसित हो रही है, इसलिए उपभोक्ता को सिम कार्ड 3 जी, 4 जी, 5 जी, आदि में अपग्रेड करने के समान ही अपग्रेड मिलेगा। यह बिना किसी अतिरिक्त लागत के उसी बैटरी के लिए बढ़ी हुई शक्ति और जीवन प्रदान करेगा। या जोखिम।

रीसाइक्लिंग: क्योंकि प्रत्येक बैटरी को ट्रैक किया जाएगा और खरीदारी करने वाली टीम को वापस कर दिया जाएगा, यह सुनिश्चित करता है कि कोई भी उन्नत ऑटोमोटिव बैटरी लैंडफिल में समाप्त न हो।

एक सेवा (बीएएएस) व्यवसाय मॉडल के रूप में एक अभिनव बैटरी को बढ़ावा देना जो स्टार्टअप पारिस्थितिकी तंत्र के लिए नए अवसरों को खोलेगा और राष्ट्रीय रोजगार को बढ़ावा देगा।

मुख्य शक्ति पर वापस जाएं: आपात स्थिति के मामले में, चार्जिंग स्टेशनों पर बैटरी में संग्रहीत ऊर्जा का उपयोग किया जा सकता है (वाहन-से-ग्रिड अवधारणा; कैलिफ़ोर्निया, यूएसए में)।

हालांकि, यह सब तभी संभव होगा जब डिस्चार्ज चरण के दौरान प्रतिस्थापन बैटरी कम से कम संगत हों। आइए सरल तर्क के साथ इंटरऑपरेबिलिटी के मामले को समझने की कोशिश करें: उदाहरण के लिए, एक उपभोक्ता नोएडा में रहता है, बिना बैटरी के कार खरीदता है, और बैटरी ओईएम/सीपीओ से बैटरी सब्सक्रिप्शन लेता है, जिसकी सेवा और सदस्यता उसके लिए सबसे उपयुक्त है। जरूरत है। यदि उपभोक्ता गुड़गांव जैसे दूसरे शहर में जाता है, और अपने सब्सक्राइब्ड सर्विस प्रोवाइडर के साथ बैटरी रिप्लेसमेंट स्टेशन नहीं ढूंढ पाता है, तो उपभोक्ता के पास या तो कार बेचने का विकल्प होता है या ऑपरेटर द्वारा क्षेत्र में सेवाएं प्रदान करने या एक नया खरीदने का इंतजार करने का विकल्प होता है। गाड़ी।

इसके अलावा, इंटरऑपरेबिलिटी की कमी के परिणामस्वरूप उपभोक्ता के लिए बैटरी रिप्लेसमेंट ऑपरेटरों के बीच चयन करने के लिए सीमित लचीलापन होगा, क्योंकि शुरुआती मूवर्स ने शुरुआत में ही ओईएम के साथ संबंध स्थापित करके एकाधिकार स्थापित कर लिया होगा। इसके अलावा, चूंकि उपभोक्ता एक ऑपरेटर से जुड़ा हुआ है, ऑपरेटर सब्सक्रिप्शन की कीमत निर्धारित करेगा और उपभोक्ता के पास सिम कार्ड के विपरीत, जहां एक ऑपरेटर से दूसरे ऑपरेटर में स्विच करना आसान है, इसके अलावा कोई विकल्प नहीं होगा, एक ही आकार के सभी सिम कार्ड के साथ।

यह उपभोक्ता असुविधा की एक विशद तस्वीर पेश करता है। इसलिए, इस स्तर पर पहले से ही इन मुद्दों को हल करने के लिए एक तंत्र बनाया जाना चाहिए। बाद के चरण में, जब संसाधन समाप्त हो जाते हैं, संपत्तियां तैनात की जाती हैं, और पैसा खर्च किया जाता है, तो यह परिवर्तन उल्टा या असंभव होगा।

नवाचार के संदर्भ में, सेल आकार भिन्न हो सकते हैं, लेकिन बैटरी के बाहरी आयाम निश्चित होने चाहिए। बैटरी असेंबलर सेल के आकार को बदले बिना बाहरी आयामों को समायोजित कर सकते हैं। किसी भी मामले में, भारत में कोई भी बैटरी असेंबलर सेल का निर्माण नहीं करता है, वे केवल आयातित सेल को असेंबल करते हैं। इसके अलावा, अगर हम दूसरे देश में सबसे सफल बैटरी रिप्लेसमेंट ऑपरेटरों में से एक का उदाहरण लेते हैं, तो हम देख सकते हैं कि समान बैटरी आकार के साथ, उन्होंने बैटरी रेंज को दोगुना कर दिया है और भविष्य में और भी अधिक घोषणा की है। यह न्यूनतम परिसंपत्ति परिनियोजन के साथ परिसंपत्ति उपयोग को अधिकतम करने का एक शानदार तरीका है।

हालांकि, बैटरी का आकार सभी के लिए अनिवार्य नहीं होना चाहिए, लेकिन यह एक ऐसे पारिस्थितिकी तंत्र तक सीमित होना चाहिए जो शुरू में सार्वजनिक वित्त पोषण द्वारा समर्थित हो।

बैटरी प्रतिस्थापन का प्रसार भारत सरकार के सीओपी 26 के लक्ष्यों को प्राप्त करने में महत्वपूर्ण योगदान देगा, जिसमें ऊर्जा क्षेत्र का डीकार्बोनाइजेशन शामिल है, अर्थात। प्रतिस्थापन स्टेशनों पर बैटरी चार्ज करने के लिए टीओडी और नवीकरणीय ऊर्जा स्रोतों का उपयोग। इसके अलावा, यह भारत को तेल और बैटरी कच्चे माल के आयात पर निर्भरता को कम करने में भी मदद करेगा (नीति का उद्देश्य बैटरी का पुन: उपयोग और पुनर्चक्रण करना है)। यह बदले में, तेल आयात पर निर्भरता को कम करने में मदद करेगा, साथ ही बैटरी के लिए कच्चे माल के आयात को भी कम करेगा। सामग्री (उच्च संपत्ति उपयोग के साथ-साथ अधिक पूर्ण बैटरी रीसाइक्लिंग)। वित्तपोषण विकल्प बनाना आसान है, क्योंकि वाहन के स्वामित्व को लागत के 50% (बैटरी को छोड़कर) पर वित्त पोषित किया जाना चाहिए, न्यूनतम प्रौद्योगिकी जोखिम और आईसीई की तुलना में नगण्य रखरखाव के साथ। बेहतर वित्त पोषित ओईएम और सीपीओ द्वारा बैटरियों की देखभाल की जाएगी। जैसे ही किरण या बर्तन की दुकानों पर मिनी-मॉड्यूल (2-4 बैटरी रिप्लेसमेंट किट) के साथ बैटरी रिप्लेसमेंट उपलब्ध होगा, उद्यमिता बढ़ेगी।

निस्संदेह, एक विकल्प के रूप में बैटरियों को बदलने के लाभों को तभी महसूस किया जा सकता है जब उद्योग एक समान तरीके से संक्रमण का समर्थन करता है और उपभोक्ता की जरूरतों, सुरक्षा और सुविधा पर केंद्रित एक पारिस्थितिकी तंत्र बनाता है।

रणधीर सिंह नीति आयोग में ई-मोबिलिटी के निदेशक हैं और दिवाकर मित्तल नीति आयोग में इंटर्न हैं। इस लेख में व्यक्त विचार लेखकों के हैं और इस प्रकाशन की स्थिति को नहीं दर्शाते हैं।

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