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मैं हमेशा एक रेलकर्मी रहा हूं। हवाई अड्डे और विमान कृत्रिम बुलबुले बनाते हैं जहां एक डोसा की कीमत एक कैवियार जितनी होती है और पानी की एक बोतल की कीमत एक कुलीन स्पार्कलिंग वाइन जितनी होती है। हर यात्री एक संभावित आतंकवादी या नशीली दवाओं का सरगना है जो अवैध सामानों की तस्करी करता है और उसके साथ अवमानना और विनम्रता के एक अजीब मिश्रण के साथ व्यवहार किया जाता है।
मुझे अपने जूते उतारने के लिए मजबूर किया गया था, सिगरेट के पैकेट को छड़ी से खाली कर दिया गया था, और एक बार, मेरी पहली अंतरराष्ट्रीय उड़ान पर, मुझे बैटरी वाली अलार्म घड़ी निकालने के लिए एक सूटकेस पेट में डालना पड़ा था। . हीथ्रो में, मुझे अपने कीमती रिकॉर्ड को कूड़ेदान में फेंकने के लिए मजबूर होना पड़ा, दो साल से अधिक समय तक एकत्र किया गया।
विमान क्लॉस्ट्रोफोबिक भी है। यात्री और चालक दल दोनों 33,000 फीट पर फंसे हुए थे और बाहर खालीपन के अलावा कुछ नहीं था। आश्चर्य नहीं कि हवा में यात्रियों के नुकसान और उड़ान परिचारकों की मनमानी के मामले इतने दुर्लभ नहीं हैं। फ्लाइंग मनोवैज्ञानिक क्षति का सौदा करती है।
यह भी सच है कि उड़ना एक अद्भुत अनुभव है। कुछ लोग भूल जाते हैं कि पहली बार वे हवाई जहाज़ पर कब चढ़े थे। मेरी पहली उड़ान तब थी जब मैं आठ साल का था; मुझे याद है कि परिचारिका टॉफियों और रूई की एक ट्रे के साथ आई थी (उड़ान भरने और उतरने के दौरान अपने कानों को बंद करने के लिए) – एक अभ्यास जिसे छोड़ दिया गया था।
2000 के दशक की शुरुआत तक, जब कैप्टन गोपीनाथ के एयर डीन पहुंचे, हममें से कुछ ही विमान में सवार हुए। अधिकांश भारतीयों ने सदी के अंत में अपेक्षाकृत हाल ही में उड़ान भरना शुरू किया। कम लागत वाली एयरलाइनों के आगमन के साथ विमानन का लोकतांत्रीकरण किया गया है, लेकिन इसने हवाई जहाज पर पैदा हुए पुराने नाममात्र के अभिजात वर्ग को भी परेशान किया है।
मुझे याद है कि कैसे एक ऐसे व्यक्ति ने शिकायत की थी कि “आज” हवाई अड्डों पर हर तरह का “कचरा” दिखाई देता है। 2000 के दशक में, छोटे शहरों की पिछली सड़कों में विमानन उछाल देखा जा सकता था। देहरादून में, जहां मैं रहता हूं, रातों-रात परिचारिकाओं की अकादमियां दिखाई देने लगीं। तड़क-भड़क वाली ऊँची एड़ी के जूते और छोटी स्कर्ट में सुरुचिपूर्ण ढंग से सजी युवतियाँ धूल भरी सड़कों पर दिखाई दीं, जिनमें से प्रत्येक के अपने सपने और बेहतर जीवन की आकांक्षाएँ थीं।
लेकिन इस ग्लैमर के पीछे भारतीय यात्रियों की कड़वी सच्चाई है। जैसा कि एक अंतरराष्ट्रीय इंडिगो उड़ान पर हाल की एक घटना हमें दिखाती है, एक फ्लाइट अटेंडेंट होना आसान नहीं है। वायरल हुए वीडियो में, एक यात्री भोजन की सामग्री पर भड़क जाता है, जबकि एक फ्लाइट अटेंडेंट दृढ़ता से उसे अपनी जगह पर खड़ा कर देती है।
जबकि कुछ लोग यह तर्क दे सकते हैं कि स्थिति को बेहतर ढंग से संभाला जा सकता था, कई बार ऐसा होता है जब कर्मचारियों के पास आग से लड़ने के अलावा कोई विकल्प नहीं रह जाता है। बहुत अधिक अपमान एक अधिक काम करने वाले व्यक्ति को सहन कर सकता है। मुद्दा केवल यात्री की उंगली हिलाने की अशिष्टता का नहीं था, बल्कि उसकी यह धारणा भी थी कि फ्लाइट अटेंडेंट को उसके आदेशों का पालन करना चाहिए, क्योंकि वे उसके “नौकर” से ज्यादा कुछ नहीं हैं।
भारतीय समाज की सामंती प्रकृति फिर से उजागर हुई। इस जिज्ञासु शब्द “नौकर” की अपनी विशेषाधिकार प्राप्त अपेक्षाएँ हैं। दूसरे शब्दों में, भारतीय संदर्भ में नौकर मालिक द्वारा नीलामी में खरीदा गया गुलाम होता है। हमारे घरों में नौकरों को प्रताड़ित किया जाता है और उनके साथ दुर्व्यवहार किया जाता है; इंडिगो की उड़ान पर गुस्साए यात्री ने मानवीय संबंधों की इस विकृत समझ को एयरलाइन कर्मचारियों तक पहुँचाया।
भारत दो प्रकार के लोगों में विभाजित है: वे जो सेवा करते हैं और वे जो सोचते हैं कि वे सेवा करने के लिए पैदा हुए हैं। न केवल फ्लाइट अटेंडेंट को क्रूर मूर्खता का बोझ उठाना पड़ता है। मैंने रिक्शा चालकों, वेटरों, कोरियर और सुरक्षा गार्डों का ऐसा भयानक व्यवहार देखा है।
यादृच्छिक हिंसा, मौखिक और शारीरिक दोनों, इन अनुचित शक्ति गतिकी को उजागर करती है। पृथ्वी की वास्तविकता कभी नहीं बदलती, केवल नामकरण, एक प्रकार का नपुंसक प्रतीकवाद, बदलता है। नौकरों को अब नौकर नहीं, बल्कि “सहायक” कहा जाता है। वेटर्स और पोर्टर्स को अब “वेटर्स” कहा जाता है। परिचारिका – फ्लाइट अटेंडेंट।
चालक दल के सदस्य सिर्फ लोग हैं। लंबी दूरी की उड़ानों में उनके लिए मुश्किल घंटे होते हैं और उनसे हमेशा मुस्कुराते रहने की उम्मीद की जाती है। शिष्टता और मिथ्या शिष्टाचार का मुखौटा कभी नहीं फिसल सकता। यह एक शिक्षक, लाइब्रेरियन, डॉक्टर या कैशियर द्वारा किए जाने की आवश्यकता नहीं है। किसी बुरे दिन पर आप चिड़चिड़े हो सकते हैं।
फ्लाइट अटेंडेंट पर एक निश्चित तरीके से दिखने का भी बहुत दबाव होता है – नियोक्ता आपकी कमर, नाखून और बालों से लेकर हर चीज पर नजर रखता है। आयुवाद भी है: एयरलाइंस युवा कर्मचारियों को पसंद करती हैं। फिर यौन असंतुष्ट भारतीय पुरुष की समस्या है। अपनी जगह पर बंधा हुआ, वह व्यभिचार करेगा, परेशान करेगा, अनुचित मांग करेगा। यह सब सबसे अनुभवी उड़ान परिचारकों के धैर्य की परीक्षा लेगा।
पीढ़ियों के बारे में एक और बात है। यह पूरी तरह से संभव है कि 30 साल पहले एक फ्लाइट अटेंडेंट ने उसके होंठ काट लिए होंगे, उसका अभिमान निगल लिया होगा और चेहरे पर एक थप्पड़ मारा होगा। नई भारतीय महिला झूठ नहीं बोलना चाहती। वह इसे लौटाने को तैयार है। वह “स्त्री व्यवहार” का गठन करने वाली पुरानी धारणा में नहीं फंस जाएगी। जैसा कि इंडिगो की घटना से पता चलता है, इसके कार्यों के लिए व्यापक जन समर्थन भी है। मेरे लिए, यह इस मूर्खतापूर्ण झगड़े का सबसे उत्साहजनक पहलू था। इसका एकमात्र हास्यपूर्ण पहलू यह था कि हम भारतीय जिस तरह से बहस करते हैं। किसी समय किसी में तू तू, मैं मैं, दोनों पक्ष कहेंगे, “चुप रहो।” यह “एक जोरदार थप्पड़” जैसा देसी है।
इस बारे में कुछ उत्सुकता है कि भारतीय आम तौर पर ट्रेनों में अच्छा व्यवहार कैसे करते हैं। मैंने शताब्दी या राजदानी पर ऐसी घटनाएं कम ही देखी हैं। शायद इसका संबंध इस बात से है कि एक नौकर के बारे में हमारे विचार में सम्मानित ट्रेन कंडक्टर कैसे फिट बैठता है। वह यथास्थिति को चुनौती नहीं देता। एक अच्छे सर्फ़ की तरह, वह अंत में एक टिप की उम्मीद करता है। बख्शीश देने वाला व्यक्ति हर तरह की मांग कर सकता है।
एक बार दिल्ली मुंबई राजदानी में, मैंने देखा कि एक परिवार ने विशेष रूप से उनके लिए पेंट्री में पकाने के लिए एक पूरा चिकन भेजा। शायद इंडिगो फ्लाइट का आदमी, अगर वह इतना अचार खाने वाला था, तो उसे अपने कैरी-ऑन में कुछ जीवित मुर्गियों की तस्करी करनी चाहिए थी और उन्हें कॉकपिट तंदूर में ग्रिल करना चाहिए था।
(लेखक द बटरफ्लाई जेनरेशन: ए पर्सनल जर्नी थ्रू द पैशन एंड रेकलेसनेस ऑफ इंडियाज कलरफुल यूथ और होम स्पिरिट: ड्रंकननेस इन इंडिया के संपादक हैं। व्यक्त विचार निजी हैं)
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